九成修理工上来就盯着压缩机下结论，十台里有六台错了。最容易被忽略的，就是膨胀阀进口那张小滤网。
有一次一个开老款GL8的客户，大中午跑高速突然空调出热风，整个人汗透了，硬生生挨了两个小时下高速，之前找的路边厂说压缩机直接报废，要四千换总成，车主嫌贵拖到我这。我上手摸了两分钟，就说两百块给你修好。车主死活不信，结果半小时完事儿，用到现在三年了没出问题。
别上来就换件，按这个顺序三分钟出结果
说实话修空调真的不难，别一上来就拆东西。我干了十几年，习惯先摸高低压管，再看压缩机离合，最后读数据流。
发动机舱里，粗的那根是低压管，细的那根是高压管。正常制冷的话，低压管冰手，高压管烫手。要是开AC十分钟，低压不冰高压不热，压缩机还嗡嗡转，那肯定不是压缩机坏了。
接下来摸干燥瓶，看看有没有温差，要是一半凉一半热，那就是干燥瓶堵了。如果干燥瓶没事，那直接锁定膨胀阀进口的小滤网。十台这种故障，八台是这里堵了。
说白了就是加氟的时候没抽干净真空，管路里的焊渣、杂质跟着氟利昂流，到滤网这就卡住了。堵死之后氟利昂过不去，蒸发器根本不降温，可不就出热风嘛。
汽车空调膨胀阀堵塞滤网实物图
拆换核心部件，这几个坑踩一个白忙活
实际拆解中，我见过太多离谱的操作了。给大家说几个必须记死的点。
首先，拆滤网不用换整个膨胀阀，绝大多数车型都可以单独拆下来洗，或者换个新滤网就行，省下大几百的配件钱不香吗？非要换总成那是赚车主黑心钱。
然后，拆管路之前，一定要先给系统放氟，别对着人放，冷的能冻伤皮肤，我刚入行的时候吃过这个亏，疼了一个星期，记一辈子。
密封圈必须换全新的。装之前一定要给密封圈抹原厂冷冻油，绝对不能抹黄油，也不能打密封胶。黄油会融到氟利昂里，堵 whole system，密封胶更是会直接把膨胀阀堵死，我去年就遇到一个修理厂打完密封胶，半个月整个空调系统全废，花了一万多清系统，坑死人。
还有抽真空，最少抽15分钟，天潮的时候要抽30分钟。别嫌费时间，管路里的水分抽不干净，两个月就会冰堵，又得拆一遍返工。
汽车空调管路抽真空维修操作图
装完别急着交车，这么验证才不会出岔子
装完别急着交车，这么验证才不会出岔子
好多修理厂装完加完氟，原地试两分钟出冷风，直接就让车主开走了。不出半个月肯定回来找。
我这边的规矩是，加完氟平衡压力正常之后，先怠速开AC十分钟，内循环最大风，拿温度计塞出风口测，温度稳定在4℃到8℃才合格。高于10度就是没修好。
测完怠速必须路试，跑个十几公里，开八十码以上，持续开AC，看温度会不会波动。要是一会凉一会热，那就是还有杂质没清干净，或者膨胀阀开度不对，别嫌麻烦，拆了再查一遍。
还有，要看看低压管会不会结霜结冰，要是结霜，那就是膨胀阀开度过大，或者温控传感器坏了，调整一下就行，不用换件。
不过话说回来，真要是压缩机拉缸了，那也别省那点钱，直接换原厂件。副厂翻新压缩机，我见过太多用不到一年就坏的，车主来回折腾，钱花了还落埋怨，得不偿失。对吧？
修空调就是拼心细，别上来就盯着大件换，多查查这些不起眼的小地方，大多时候几十几百块就能解决几千块的问题。
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文章名称：空调不制冷相关：开AC出热风，先别慌换压缩机，先查这个小滤网
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