上周刚接了一台老帕萨特，车主说跑了三个店换了两次刹车油，踩刹车还是软得像踩棉花，八十码踩下去心里都发虚，不敢开高速。说白了，就是制动管路空气没排干净。这破事我干了十六年修理，见得太多了。
哪些操作最容易残留空气？
不是所有的空气残留都是修理工偷懒，很多时候是操作顺序错了。
换刹车油的时候用机器循环，偷懒不逐个排分泵，ABS泵腔里的空气根本出不来。修完分泵换刹车油管，拆完管子敞着口放一下午，空气早顺着管路灌到总泵了。换完刹车总泵，不提前给总泵预注刹车油，直接装上去踩，那空气锁在泵腔里，你排一天都排不干净。
还有更离谱的，我上个月遇到一个车，之前换分泵的时候排油口螺丝拧滑牙了，师傅打了点胶凑合用，开着开着慢慢从缝隙往里吸空气，半个月脚就软一次，车主以为总泵坏了，白换了总泵花了两千多，冤不冤？
维修后刹车软脚制动管路空气残留案例
我常用的五步排查，十拿九稳
碰到刹车软的车，我习惯先试脚感再查故障，上来就拆件那是瞎搞。
第一步，原地反复踩刹车，第一脚空，连踩三脚才变硬，松刹车再踩又变空，九成就是空气残留，别上来就换总泵，坑车主钱没意思。
第二步，趴到车底挨个看四个分泵的排油口，有没有渗油痕迹，油管接口有没有松动，只要有渗油，就是这里缓慢进空气，先把密封解决再排。
第三步，排空气一定要按顺序，从离总泵最远的轮开始，右后→左后→右前→左前，别搞反，搞反了远管路的空气根本推不出来，白忙活。
第四步，排的时候全程盯着引擎舱的刹车油储液罐，绝对不能让液位见底，一干壶，空气直接就被吸进去了，你之前排的全白干。我刚学徒那会没少犯这错，现在都记着呢。
第五步，普通排完还软，那就是ABS泵里藏空气了，拿真空枪接在排油口抽五分钟，比你踩一百脚都管用。
汽车制动分泵手动排空气操作实拍
路试验证，漏掉这步等于白修
路试验证，漏掉这步等于白修
排完空气别急着交车，很多事故就是省了这十分钟出来的。
先原地踩住刹车保持一分钟，看看踏板会不会慢慢往下掉，不掉才算初步合格，掉的话就是还有空气，或者哪里漏，接着查。
然后路试，找没人的空旷路段，先四十码轻踩，再八十码重踩，感受踏板行程会不会变低，有没有跑偏。有一次我刚入行在4S店，图快排完就交车，车主开出去到路口，本来踩停就能没事，结果踏板越踩越软，直接追了前面出租车，我那个月奖金全扣，还跟着站长去给人赔笑，那滋味现在想都懊恼！
对了，带ABS、ESP的新款车，排完总泵分泵的空气，一定要进诊断仪开ABS泵排空气程序，让泵自己运转把内部空气排出来，别省这一步，我见过太多车就是这里藏了空气，高速刹车软脚，查大半年查不出来。
不过话说回来，现在很多路边店图快，换刹车油半小时就完工，排空气就随便每个轮放十秒油，能干净才怪。车主自己换刹车油更要注意，别排着排着忘了加刹车油，见底就前功尽弃。
刹车这东西，沾着人命呢，差半口气，就是差一肚子事。
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文章名称：换完刹车油踩下去软？制动管路空气未排净，这步多数人都偷懒
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