老板，我这刹车最近踩着越来越软，还总有一股焦糊味，刚换的刹车片又磨没一半了，是不是给我换了副假片啊？
大概率真不是刹车片的锅。90%的情况，都是藏在分泵背面那两根小小的导向销卡壳了。
不用举升机？三招车主自己就能查
其实不用把车举起来，你自己在车库就能初步判断，三招就能摸个八九不离十。
第一招，拉手刹挂空挡，挨个转轮子。哪个轮转着明显发沉，转两圈就停下，比另外三个费劲，那先怀疑导向销卡了。
转轮试阻力，发沉先怀疑
第二招，跑个十公里市区，停下来摸轮毂。别摸刹车盘啊，烫死你，摸轮毂的温度就行。如果有一个轮毂明显比另外三个烫，手放上去撑不过三秒，那肯定是导向销卡死，分泵回不去，刹车片一直蹭着盘呢。
停车摸轮毂，发烫是卡滞
第三招，低速开四十码，轻轻带刹车。感受一下方向盘往不往一侧拽，排除胎压不均的问题，那就是一侧导向销卡了，制动力不一样，肯定跑偏。
刹车试跑偏，偏磨在这边
车主手动转动汽车车轮检查刹车导向销
修理厂正规流程：该测啥该换啥，一步都不能乱
说实话，这活儿我干翻车过两次，后来才总结出这些死规矩。第一次给车主清完油装回去，三个月就回来找我，还是蹭片，拆开一看，润滑脂用错了，普通黄油早就烤干成块了。第二次没量间隙，只换了防尘套，半年又犯病。
真要修，就得按流程来，别瞎糊弄。
第一步，清洁完先测间隙。旧销子清干净锈，插回原来的销孔里晃一晃，测径向间隙。间隙超过0.5毫米，必须换全新的导向销，要是连销孔都磨大了，那分泵座也保不住，该换就得换，别想着凑合用。
间隙超半毫，别省换件钱
第二步，易损件该换就换，别省那十几块。很多店拆出来，看着防尘套没裂，擦擦就装回去了，我告诉你，这就是坑你呢。橡胶件老化，你肉眼看不出来，拆过一次密封性就下降了，用不了多久就会进水进泥沙，又锈死，等于白花这次的工时钱。润滑脂更不能错，绝对不能用普通黄油，必须用耐温200℃以上的刹车专用硅基润滑脂，普通黄油耐高温也就一百多度，刹车盘工作温度轻轻松松两百度，俩月就烤干，白修。
防尘套必换，脂要用对款
第三步，拧螺丝必须用扭力扳手，别拿风炮瞎拧。很多徒弟图快，风炮哐哐两下就拧完，要么拧滑丝，要么把分泵座拧变形，导向销直接就卡住在里面了。家用车的固定螺栓，扭力必须设在25-30牛米，拧到扳手自动跳，才是标准力度。
螺丝定扭力，不会留隐患
维修师傅游标卡尺测量刹车分泵导向销间隙
最后说句实在话
最后说句实在话
不少车主一来，修理厂上来就说分泵坏了，换整个总成分泵，大几百上千就出去了。说实话，九成以上的导向销问题，都不用换整个分泵，只要间隙没超，花百八十块换套销和防尘套打对脂就能解决。
不过话说回来，也不能全怪同行，导向销这活儿，赚不到什么钱，工时费收多了车主嫌贵，收少了费时间，不如换个分泵赚得多。但我们干老店的，靠的就是回头客，能修不换，这是规矩。
对了，别忘了定期保养，每次换刹车片的时候，让师傅把导向销拆出来清一遍换个脂换个套，多花几十块，能帮你省几千块的刹车盘和刹车片钱，这不香吗？
你要是好几年没动过这东西，有空去举起来查一查，别等磨坏了刹车盘再后悔。
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文章名称：刹车偏磨还软脚？别乱换刹车片！刹车分泵导向销才是元凶
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