哪些异响大概率是球头坏了？别乱归罪方向机
球头这东西，说穿了就是连接悬挂和转向的活动关节，最怕的就是脏东西进去。实际拆解中我见得最多的，10个坏球头有9个是防尘套先裂了，没人发现，雨水带着泥沙进去，把里面的润滑脂冲出来，没几天就磨旷了，异响就来了。
走烂路多的车尤其要注意，你天天跑工地跑乡道，最好每次保养就让师傅扒开看看防尘套，真花不了两分钟。
哪些情况要怀疑球头坏了？低速打方向咯噔咯噔响，过个减速带前轮哐当一声晃，高速开超过80码方向盘莫名其妙抖，甚至方向都有点飘，这些都是典型信号。
我之前碰到过一个开了六年CRV的女车主，说方向越来越沉，以为助力泵坏了，要换泵要两千多，结果抬起来一看，球头早就锈死了，防尘套裂了大半年，里面全是泥，根本转不动。
五分钟排查球头故障，我干十年都是这个顺序
查球头真不难，不用什么高端设备，按顺序来，新手也不会错。
第一步，先听。原地打车，让朋友帮你慢慢打方向，你蹲在轮拱旁边听，异响是不是从轮子角落出来的，不是从方向盘底下方向机那里出来的，基本就方向对了。
第二步，举车。一定要让修理工把车举起来之后保持悬挂自由状态，别锁死悬挂，那样查不准。我习惯先双手握住轮胎，上下掰动，要是能感觉到明显的旷量，能晃出间隙，那基本就确诊了。
新手最容易搞混的：左右晃轮胎有间隙那是轴承坏了，上下晃有间隙才是球头，别搞反了。
要是还拿不准，就拿撬棍别一下球头和悬挂连接的位置，只要撬的时候能看出动，那百分百坏了，别抱有侥幸心理。
换球头的坑别踩，装完验证也有讲究
换球头说起来简单，拆下来装上去就行，我刚入行踩过三次坑，现在说给你们听，少花冤枉钱。
第一个坑，装的时候刮破防尘套。那时候年轻手快，敲球头的时候没注意，防尘套蹭到羊角的棱角，划了个小口子，当时看不出来，也没当回事，换完不到三个月——车主就回来了，异响又出来了，拆开一看里面全是泥，只能重新换，我自己掏的配件钱，亏了小两百，那时候我一天工资才八十，心疼了快一个星期。所以现在我带徒弟，第一件事就是说，装的时候给我垫个布，别刮破防尘套，破了直接换，别蒙车主。
第二个坑，举着车就把螺丝紧死了。很多修理厂图快，举起来就把所有螺丝都紧完了，直接落车交车。这绝对错！一定要等车辆完全落地之后，再紧一遍球头和摆臂的固定螺丝，不然悬挂一直带着预压，胶套用不了半年就会裂，异响很快就回来。扭矩要按厂家要求来，别拿风炮使劲拧，拧滑丝了你哭都来不及。
换完就完事了？不对，路试要按我的方法验。别只跑平路，特意找那种有坑洼、有井盖的路走两遍，低速打满方向掉头，听还有没有咯噔响，再开上八十码，松掉方向盘，不跑偏不抖，过减速带没有多余的哐当声，才算合格。
说实话，球头真不贵，便宜的一百多，贵的也就几百，犯不上省这点钱换那种三无副厂件。这东西是转向系统的安全件，真磨断了那是要出大事的！我干这么多年，真见过高速上球头断了出事故的，不是吓唬人。
不过话说回来，大部分时候球头坏都是早有信号，只要每次保养多瞅一眼防尘套，能省好多事。别等响得厉害了才去查，更别上来就被忽悠换方向机换摆臂，先查球头，准没错。
