上周刚接一台车，车主说两个月充三次气，每次都是左前轮胎气压不足，跑了三家店只充气没查到病根，上高速速度一过一百，方向盘抖得握不住，吓的半路下高速直奔我们这。
那些藏得很深的漏气诱因
干修理这行十六年，轮胎气压不足的情况见得太多了。
十台里有八台是慢漏，不是一下漏完，就是一天天往下掉，你不仔细查根本找不到。
有一次刚上班，一个女车主开着刚提了半年的mini过来，说提车回去第一个月就开始报警，4S店每次都是免费充气，说可能是天气冷气压降了，结果连着三个月，每个月都要补两次。
最后我查出来是她停车天天蹭路牙，左前气门嘴橡胶蹭裂了一道细缝，慢漏。你不泡水里根本看不到气泡。
实际拆解中常见的诱因真不是只有扎钉子。橡胶气门嘴三四年就老化裂，很多人换轮胎都懒得换，这是第一个大坑。然后就是胎面扎了那种细自攻螺丝，平着扎进去，你站着看根本看不到，只有泡水里才冒细泡。再就是轮毂过坑撞变形了，边缘密封不严，一点点漏，还有老车轮毂边缘锈穿了，密封不了，也会掉气压。
汽车轮胎橡胶气门嘴老化裂纹实拍
对了，还有一种奇葩情况，之前遇到过，车主改了大轮毂，装胎的时候师傅没把胎唇对到位，密封不好，每个月掉0.2bar，折腾了大半年才查到。真坑。
十分钟就能搞定的排查流程
我习惯先看气门嘴，再查胎面，最后扒开看轮毂，从来不上来就拆轮胎瞎忙活。
第一步，先拧下气门芯盖，把气门芯拧出来吹干净，沾点肥皂水，看有没有连续冒泡。要是这里漏，换个气门芯五块钱就搞定，犯不着扒轮胎。
第二步，顺着轮胎花纹摸一遍，尤其是嵌了小石子的地方，很多细钉子扎进去，钉头和花纹齐平，你光看根本看不出来，手指一摸就能感觉到凸起。摸到异物别直接拔，拔了回头泡的时候找不到漏点。
第三步，整个轮胎拆下来，泡进清水池里，慢慢转，别着急。我习惯转一圈停半分钟，尤其是胎唇和轮毂结合的地方，慢漏的气泡一分钟才往上冒一个，你转快了根本看不到。
拆装的时候有个核心注意点，扒胎机的撬头绝对不能刮坏轮毂边缘的密封层，铝制轮毂刮掉一块漆，装回去肯定密封不好，又留病根。装胎之前，一定要用钢丝刷把轮毂边缘的锈和旧橡胶渣刮干净，涂一层专用的轮胎润滑膏，别图省事抹黄油，黄油腐蚀橡胶，不出一年气门嘴和胎唇都烂了。
汽修店轮胎泡水查漏实操实拍
要是查到轮毂变形不严重，不用换轮毂，我们店习惯给边缘车一刀，车平变形的地方，重新做密封，比换轮毂省大几千，车主都乐意。
装复后别着急交车，这两步验证不能少
装复后别着急交车，这两步验证不能少
充气压绝对不能凭感觉来，一定要看车门框B柱上的原厂标准值，分空载和满载，夏天可以比标准低0.1，冬天高0.1，别不管什么车都充2.5。
很多人以为气压高才会爆胎，实际上气压不足才是高速爆胎的头号诱因。气压不够，轮胎行驶的时候变形量比正常大好几倍，帘线一直反复弯折，不到一个小时温度就能升到一百多，直接拉断帘线炸胎。真不是吓唬人。
充完气，我都要开出去路试三到五公里，跑一圈回来，停在平地上放半小时，再重新测一遍气压。要是气压掉了超过0.1bar，那肯定还有漏点没找到，必须重新查，别嫌麻烦交车。
之前隔壁店的徒弟，图省事，装完没复称气压就交车，车主开了不到一个星期，上高速慢漏变成快漏，跑偏撞了护栏，赔了十几万，师傅跟着倒霉。
不过话说回来，很多车主自己也没这个意识，买车之后五六年，轮胎换了一次都不换气门嘴，气门嘴也是橡胶的，跟轮胎一样，四年就得换，十来块钱的东西，犯不上冒风险。对吧？
上个月有个开了十年帕萨特的老客户来，四个轮胎每个月都要补气，换了四个铝合金气门嘴，一百多块钱，到现在两个多月，胎压一点没掉，过来做保养的时候还说，终于不用天天盯着胎压报警了。
就这回事，干修理，细心比什么都强，别动不动就让车主换轮胎换轮毂，先把该查的小地方查明白，车主心里有数，下次还来找你。
免责声明：市场有风险，选择需谨慎！此文仅供参考，不作买卖依据。如有侵权请联系删除。
文章名称：轮胎气压不足总报警？别光充气，先拆气门嘴查这个地方
文章链接：https://cslunguxiufu.com/product/1575.html
