哪些操作最容易留空气？
我遇到过一个过年跑长途的车主，年前在老家修理厂换了刹车总泵，开到我这儿的时候，手把方向盘都攥出汗。说高速上踩刹车，得踩下去大半才有阻力，原来修车的告诉他“开几天磨合磨合就好”，结果开了一千多公里，越开越慌。
实际修车这么多年，我总结了，九成的制动管路留空气，都是人为操作图快搞出来的：
第一种，换刹车油懒得守着，自然滴落排油的时候，储液罐油见底了都没发现，直接从总泵吸进去一大口空气。第二种，换新的总泵分泵，拆了包装直接装管，泵腔里的空气没提前预排，直接封进管路里。第三种，最常见，排空气顺序搞反了，从离总泵最近的前轮开始排，最远的后轮那点空气，永远憋在管路里出不来。
十分钟快速排查，一步都不瞎绕
我习惯先试脚感，原地怠速，慢踩刹车停住，保持十秒不动。要是踩着踩着脚慢慢往下沉，不用查别的，先锁定空气的问题。
第二步，打开机盖看刹车油储液罐，油位要是已经低于最低线，不用想，缺油肯定进空气了。要是油位正常，就举升车辆。
第三步，从离总泵最远的车轮开始，松开排空气螺栓，看流出来的刹车油。要是排了半分钟还断断续续冒小气泡，那就是没排干净，实锤了。
有一次碰到个邪门的，车主排完空气不到一个礼拜，刹车又软了。我查了半天，最后发现ABS泵接口那里有个极细的裂孔，踩刹车的时候出油，松刹车的时候吸空气，这种隐蔽的漏点，就是排完空气还会复发的元凶，别漏查。
核心注意事项，排完这么验才不返工
排空气第一步，先记死：全程盯着储液罐油位，绝对不能让油见底。只要见底进空气，前面所有步骤全白干，得重新来一遍。
顺序也别错，普通燃油车固定顺序：右后轮→左后轮→右前轮→左前轮，别搞反，搞反最远轮的空气永远排不出来。要是用抽真空工具排，抽完也得每个轮再补排一次，抽真空不可能把所有空气都抽干净。
装完别着急交车，验证要分两步。第一步原地试：连续踩十次刹车，感受硬度是不是越来越高，最后一次踩到底保持一分钟，不往下沉，就算过了第一关。
第二步路试，别就在厂门口绕个圈糊弄事。开到空旷的柏油路，把速度提到60码，先轻踩刹车，感受有没有虚位，再重踩急刹停住，看看方向偏不偏，刹车踏板会不会往下滑。要是带ESP的高端车，别忘了用诊断仪激活ABS泵排气，我之前修过一台沃尔沃，外面排完空气一直软，就是忘了给ABS泵排，泵腔里积的空气出不来，怎么踩都软。
说实话，干了十几年修车，见过太多图快省工时的操作，排四个轮空气，两分钟就拧完所有螺栓，能干净才怪。我排一套最少十五分钟，该等气泡冒干净就得等，刹车这个东西，差一点都不行。别嫌麻烦，排不干净空气，哪天出问题，就是大事。
