师傅！我发动机底下漏油，肯定是油底壳垫圈坏了，赶紧给我换了吧！
我天天听到这句话。
十台漏油车里，至少三台找错了凶手。换完垫圈开俩月，该漏还是漏，白花大几千。
车主在家就能做的3项检查，不用任何工具
第一招，先找漏油起点。把车停在平整地面，晚上出门的时候扔一张旧报纸在发动机正下方，转天早上过来瞧。如果油滴正好落在油底壳和缸体接缝往下10cm范围内，才有可能是垫圈的问题。如果油滴偏上方，靠近气门室盖或者曲轴位置，那十有八九是其他地方漏，冤枉错了垫圈。
总结短语：先找漏油起点，别盯着垫圈骂。
第二招，摸接缝油渍程度。一定要等冷车！别刚熄火就伸手，烫掉皮我可不负责。顺着油底壳和缸体的整个接缝摸一圈，如果只是局部微微发潮，油渍范围不超过半个巴掌大，那根本不用慌。如果渗油面积超过三分之一接缝，或者摸完手上沾的油能往下流，才需要进一步处理。
总结短语：小渗不用管，大漏再动手。
第三招，算机油消耗量。把车停平了拔油尺看，一个保养周期内（不管是5000还是10000公里），机油下降不超过油尺下限三分之一，完全不用动。要是一千公里机油消耗超过0.5升，还能看到明显滴油，那才要准备修。
总结短语：先算消耗量，别一看到油就慌。
汽车油底壳漏油位置判断示意图
修理厂换垫圈的标准流程，外行也能对照监工
真确定是油底壳垫圈的问题，换也得按规矩来。这活儿我干翻车过两次，早年刚接主管位置的时候，手忙脚乱图快，车主赶时间接孩子，我就让小工直接拆了换垫圈，没量平面度，不到三个月车主就开回来，说还是漏，又重新拆了校平面，一分钱没好意思收，还搭了机油和新垫圈，赔了夫人又折兵。
第一步，拆解之后先量油底壳平面度。旧垫圈刮干净之后，用钢直尺靠在安装面上，塞尺插缝隙。间隙超过0.5毫米就得校平或者直接换油底壳，很多油底壳磕过底盘，早就变形了，你换一百个垫圈也没用，该漏还是漏。
总结短语：先量平面度，变形必须修。
第二步，打胶有讲究，不是满缝打胶才好。现在大部分车都是橡胶复合垫圈，只要垫圈是合格的原厂件，只需要在曲轴油封和止推瓦的转角位置点一点点密封胶就行。满缝打玻璃胶，多余的胶会掉进油底壳，哪天堵了机油泵滤网，发动机直接拉缸，那就是天大的麻烦。
总结短语：垫圈靠密封，少打胶才对。
第三步，拆都拆了，这些易损件必须换。别省那几十块钱。第一，机油泵滤网一定要拆下来洗干净，油底壳里本来就有油泥积碳，拆都拆了，洗一下不费事。第二，放油螺丝的密封铜垫或者橡胶垫，必须换，一块钱的东西，很多漏就是从这里来的，别回头换完垫圈还漏，又怪垫圈质量不好。如果你的车是塑料油底壳，拆一次最好顺便换加强螺纹护套，百八十块，防止螺孔滑牙，比以后裂了换整个油底壳划算多了。
维修厂油底壳平面度塞尺测量实拍
最后一步，拧螺丝必须用扭力扳手。很多小店图快，直接风炮拧，要么把油底壳拧裂，要么拧太紧压坏垫圈，用不了多久就漏。大部分家用车铝缸体配金属油底壳，扭力设8到12牛米，塑料油底壳更低，6到10牛米就够。必须按对角顺序分三次拧：第一次带紧所有螺丝，第二次拧到一半扭力，第三次拧到标准值，顺序错了垫圈受力不均，照样漏。
总结短语：对角拧扭力，别信手估经验。
哪些情况根本不用换垫圈？别被坑了都不知道
哪些情况根本不用换垫圈？别被坑了都不知道
说实话，我见过太多车主被忽悠换垫圈。
车开了十年八年，稍微有点渗油，油渍只是沾在油底壳上，不滴油，机油消耗也正常，根本不用换。你拆一次，本来油底壳没变形，拆的时候撬坏了，反而添了新毛病。
还有很多漏油，根本不是垫圈的锅。放油螺丝滑牙漏，机油滤芯座密封垫漏，曲轴后油封漏，很多修理厂为了多赚钱，直接给你说油底壳垫圈坏了，收你几千块，其实几十块换个密封垫就搞定。
不过话说回来，真要是漏得厉害，停一夜地上一滩油，机油掉得飞快，该修还是得修。别存侥幸心理，等机油漏光了拉缸，修发动机就是几万块，那才是真的吃大亏。对吧？
我们开店快二十年，向来是能不拆就不拆，能不换就不换，先排查再动手，不赚昧良心的快钱。毕竟车主的钱也不是大风刮来的，你给他讲明白，他也能信你。
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文章名称：发动机底下漏机油？别乱换油底壳垫圈！教你3分钟排查
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