“师傅你看啊，我这发动机底下天天一滩油，是不是曲轴前后油封废了？得多少钱修啊”
其实一半以上来我这儿说油封漏的，最后查出来都不是油封的问题。要么是气门室盖垫漏了流下来，要么是半轴渗油挂到底盘上，白拆几千块的例子我见多了。
三招车主免费自查，不用工具就能排除
第一招，找油迹位置。擦干净底盘和发动机舱，停一晚干净的柏油路，第二天看油迹在哪。前油封漏，油迹肯定在发动机正下方油底壳前端；后油封漏，百分百在发动机和变速箱结合缝的正下方。如果你的油迹在侧面，或者偏靠车头水箱上方，基本就是别的地方漏过来的，跟油封没关系。
总结：位置不对，肯定不是油封坏。
第二招，摸油看状态。打开发动机舱，摸一下气门室盖和正时盖，如果油迹是浅棕色偏稀，那就是气门室盖垫渗的，顺着缸体流到底盘，看错成油封漏很正常。要是手动挡车主，最近起步感觉离合器打滑，给油转速升车速不涨，那才大概率是后油封漏，油浸到离合器片上了。
总结：没打滑，别先疑神疑鬼。
第三招，测曲轴箱压力。车着火了别熄火，拔下机油尺，用手放在机油尺口，要是感觉明显有热气往外顶，甚至机油尺都往外蹦，那就是曲轴箱通风系统堵了。内部压力太高，把油封给鼓漏的，这时候你换十次油封也没用，先把通风阀通开换了，压力降下来说不定都不用换油封。
总结：压力高，换油封也白换。
修理厂的标准排查流程，不盲换才靠谱
要是三招查完确定就是油封漏了，也别急着换。说实话，这活儿我刚当主管的时候干翻过两次，上来就拆换油封，收了车主两千块，过仨月又漏了，倒贴工时重新修，赔得我心疼。后来才定下规矩：拆解之后必须先量数据，都合格了才能换新油封。
第一个量曲轴轴向间隙，用百分表顶在曲轴皮带轮上，前后晃曲轴，量出来间隙超过0.5毫米，必须先换曲轴止推瓦，再换油封。不然曲轴前后晃得厉害，新油封的唇口用不了半年就磨坏，白换。
第二个量曲轴轴颈磨损，油封和轴颈接触的地方，摸有没有磨出凹槽，用塞尺量深度，超过0.1毫米，要么加工磨轴，要么加个油封修复衬套，不然新油封的唇口卡进凹槽里，封不住油，照样漏。对了，要是前油封的皮带轮旷了，晃动量超过1毫米，皮带轮的轴套也要一起换，别舍不得那百八十块。
总结：先量数据，再换油封。
要是换后油封，必须拆变速箱，这个时候别心疼钱，一定要顺便检查离合器三件套，摩擦片厚度低于15毫米直接一起换，不然下次坏了再抬一次变速箱，工时费比三件套还贵，算下来亏大了。
总结：该换一起换，省工时不返工。
更换油封的标准扭力，错一个螺丝就白干
我见过太多小店换完油封三个月就漏，不是油封质量差，就是扭力拧错了。要么把铝制的油封座拧裂，要么拧太松密封不严。给你们报一下行业标准，记住这个数不会错。
曲轴前油封盖的小螺丝，扭力设8到12牛米，都是小细牙螺丝，千万别用扳手使劲拧，铝盖滑牙了镶套就得好几百，犯不上。
曲轴后油封座螺丝，扭力设10到15牛米，拧的时候要分三次，对角均匀拧紧，不能一次拧死一个，不然油封座歪了，唇口受力不均，一万公里就漏。
还有打密封胶，别贪多，胶层厚度不能超过1毫米，挤多了掉进去堵机油泵滤网，那就是大修发动机的事儿了，打个连续的细胶线就行。
总结：扭力对，密封才对。
不过话说回来，只要不是漏得特别狠，比如一千公里烧不到半升机油，其实完全可以先凑合用。换曲轴后油封抬变速箱，工时费最少一千多，犯不上刚渗油就大拆。就怕那种上来就让你换油封的店，不查先拆，钱花了问题还没解决，冤不冤啊？
