师傅，我发动机底下天天滴油，是不是曲轴前后油封坏了？这不得花大几千抬发动机啊？
很多车主一看见发动机护板上有油印，第一反应就是这个。说实话，我干了18年维修，一半以上过来找我换油封的车，根本不是油封本身的问题。瞎拆一通换完，钱花了漏还是漏，冤不冤？
车主不用工具就能做的三个初步检查
第一招，先找漏油的真正源头。打开发动机舱，蹲下来看，要是油迹主要集中在发动机最上方的气门室盖周围，往下流到曲轴前端，那大概率是气门室盖垫漏的，不是曲轴前油封的锅。要是油迹在发动机和变速箱连接的位置，别直接赖曲后油封，很多时候是变速箱的前油封漏，或者是变矩器油封坏了，误诊的太多了。
总结：先找漏点源头，别看见油就赖油封
第二招，拔机油尺看油位变化。真的曲轴前后油封漏油，漏出来的都是发动机机油，开久了机油肯定会下降。你要是半年前刚做的保养，现在看机油尺还在中线，一滴没少，那9成不是油封漏，要么是新车出厂的装配油，要么是别的地方漏过来攒的油迹。
给个量化标准：连续跑1000公里，机油下降超过0.3升，才算是真的漏，低于这个数值，完全可以先不管。
总结：机油没亏缺，多半是虚惊一场
第三招，查曲轴箱废气压力。90%的油封漏油，根源都是废气阀堵了，曲轴箱压力太高，把油封从里面顶漏的。你换了油封不换废气阀，用不了三个月还会漏。怎么查？怠速的时候拔出来机油尺，把手放在机油尺口，要是能感觉到明显的气流往外冲，甚至能把一张薄纸巾吹起来，那就是压力超标了。
总结：先查废气压力，换油封不治根
真要换油封，修理厂的标准流程不能少
说实话这活儿我刚入行的时候翻了两次车，换完不到半个月又漏了，赔着给人重新拆，脸都绿了，后来才总结出来这些规矩。真要确定是油封坏了，拆完不能直接装新油封，得先量两个数据：
第一个，量曲轴轴径的磨损量。油封长期磨轴，轴上会磨出一道凹槽，要是凹槽深度超过0.5毫米，你买再好的原厂油封也没用，装上去用不了半年还是漏。这种情况要么磨轴加工，要么加修复套，不能硬装。
第二个，量油封座孔的间隙。油封是嵌在缸体或者油封座的孔里的，要是孔磨大了，间隙超过0.2毫米，油封在里面会晃，用不了多久就松了漏了，也要做镶套处理。
总结：先量磨损数据，不盲目装新件
换油封的时候，别只换油封本身，有两个易损件必须一起换，省几十块会吃大亏。一个是曲后油封的法兰密封垫，拆了必须换，哪怕看着没坏。另一个是曲轴皮带轮的固定螺栓，大部分车这个是塑性螺栓，拆一次就变形了，必须换新。我见过太多修理厂为了省成本，旧螺栓接着用，开一年松了，油封直接扯坏，白换。
装油封的力矩要求，差5牛米都可能漏
很多人觉得换油封就是砸进去完事，不对，差一点都不行。
首先，油封刃口只能抹干净机油，不能打密封胶。我见过不少新手给油封刃口也抹胶，胶干了硬得很，直接把刃口割坏，装完三天就漏。外圈可以抹一点点胶固定，刃口绝对不能碰。
然后说力矩，这个是最容易错的。我给大家说通用标准：
- 曲轴前油封的皮带轮螺栓：大部分家用车是120-140牛米，再加90度转角，拧少了滑丝，拧多了断轴，不能瞎来。
- 曲轴后油封的法兰固定螺栓：大部分是8-12牛米，别拿大扳手使劲拧，拧太狠法兰变形，油封跟着歪，必漏。
不过话说回来，要是你的车只是轻微渗油，机油也不亏，其实根本没必要换。很多车渗个十年八年，也就渗那么点，不影响开，大拆发动机变速箱反而容易带出别的毛病。别听修理厂说不修会坏，真没那么吓人。
换曲后油封也不一定非要抬发动机，大部分横置前驱的车，拆变速箱就能换，抬发动机多收你大几千，纯纯赚差价，别上当。
