师傅，我车明明啥都没开，停三天就打不着火，新换的电瓶才用三个月就废了，到底啥情况啊？
我告诉你，别上来就怪电瓶质量差，九成是你车载多媒体待机电流超标，偷偷把电偷完了。
不用工具，车主自己就能先排三个坑
第一招：锁车，把所有车门后备箱都关好，老老实实等够半小时，别拉车门别碰钥匙，让全车彻底歇下来。然后你把手伸到中控屏下方的缝隙，摸一摸主机背后的塑料壳。要是烫得你放不住三秒，那说明锁车之后它根本没休眠，一直高功率跑电。
锁车降温摸，发热必漏电
第二招：把你插在车机上的U盘、投屏线、拓展坞全拔了，然后把车机恢复出厂设置，再锁车停两天试试。要是不亏电了，那就是车机之前被外接设备带得死机，一直卡在唤醒状态，根本没进入待机。
清外设恢复，软故障先排除
第三招：锁车十分钟之后，关了车内所有灯，拉上遮阳板，拿个手机手电筒对着车机屏幕照一照，看看有没有隐隐发亮。要是本来该全黑的屏幕发着微光，那十有八九给你改大屏的师傅把线接错了——本该接ACC断电的线，直接接到电瓶常电上了，锁车也不断电。
锁车看屏幕，微亮接错线
修理厂的标准排查流程，错一步都白搭
车主自己排查完，怀疑还是多媒体的问题，我们从来不上来就拆。第一步就是等，这点很多新手师傅都错，不等模块休眠就量电流，数据差十万八千里。
欧美系车等15分钟，日系韩系带无钥匙进入的，一定要等够30分钟。急着量，白搭。
第二步，用万用表串在电瓶负极，量全车总待机电流，合格的全车电流是50mA也就是0.05A以内，超过这个数就是有地方偷电。然后逐个拔保险丝，拔到哪个保险丝电流降到正常范围了，那就锁定是这个保险丝管的电器偷电，要是刚好就是多媒体的保险丝，实锤了。
第三步，单独量多媒体自身的待机电流，标准是不能超过10mA，超过就是超标。说实话，我刚干这行的时候，也犯过错，量完直接就说换主机，后来才发现，一半以上都是周边附件的问题，根本不是主机本身坏了。
拆中控面板的时候，一定要用塑料撬棒，金属撬棒撬出来的面板间隙超过0.5毫米，卡扣基本断完，就得换整个面板，白让车主多花钱。拧主机固定螺丝的时候，扭力扳手一定要设1.2牛米，我之前拧太紧裂过两块主板，赔了小两千，后来就定死这个数，不多也不少，刚好固定不会裂。
待机电流超标怎么修，别花冤枉钱换总成
找到问题在哪，怎么修最划算？我给你说透，别被修理厂忽悠。
第一种，后装改装的大屏多媒体，90%都是两个小问题：要么就是接线错误，重新飞线改ACC供电，收你几十块手工费就完事儿；要么就是电源板上的滤波电容鼓包漏液，一块电容成本才三块钱，换完就好，顶天收你一百块，别听人忽悠你换总成，一换就是两三千，纯纯赚黑心钱。
第二种，原厂自带的多媒体，大多是芯片虚焊，或者某个功放模块一直唤醒，拆开重焊一下针脚，几百块搞定，除非主板烧穿了，不然根本没必要换总成。
第三种，也是最容易被忽略的——你加的360全景、隐藏式行车记录仪，是不是接在多媒体的常电上了？我上个月刚修了一台，就是行车记录仪待机电流超标，修理厂甩锅给多媒体，差点换了主机，最后拔了记录仪，电流直接降到8mA，花二十块重新接个ACC就搞定了。
不过话说回来，也不是所有亏电都是多媒体的锅，但如果换了两次电瓶还是停几天就打不着，你按我刚才说的三招先摸一遍，大概率能找到问题方向，不至于白花冤枉钱换这换那，对吧？
