哪些情况会把外倾角搞歪？
很多人觉得外倾角是出厂调好的，不会变，扯。 实际跑下来，啥情况都能把数据顶歪。 过坑不减速，轮辋都能撞变形，外倾角能不歪？停车总蹭马路牙子，一蹭就是怼着悬挂受力，跑几千公里数据就偏。还有那些改短簧、增高弹簧的，换完悬挂高度变了，整个悬挂几何都变了，外倾角能对才怪。 有一次一个小伙子刚改完短簧，开了三千公里过来找我，四个轮胎胎肩都磨平了，说换胎店告诉他是轮胎质量差，要给他换四条新的。我抬起来一测，两个前轮外倾偏了快一度半，换胎不调数据，再换四条还是磨。 还有一种容易漏的，下摆臂胶套老化松旷，换完胶套忘了重测外倾，开俩月照样出问题。对吧？
我习惯的排查顺序，三分钟锁定问题
我从来不上来就上机拉数据。 第一步先绕车摸轮胎胎面。要是一侧胎肩磨得明显比另一侧快，手摸上去沟沟壑壑高低不平，基本实锤外倾角不对。要是整个轮胎胎面均匀磨，那才是别的问题。 第二步上架晃轮子，看悬挂有没有旷量。下摆臂球头、减震顶胶松了的，先换件再调，变形的悬挂你调一百次也白调。 第三步才开定位仪读数据，我习惯先看外倾数据再调前束，很多修理厂反过来，上来就拧前束，外倾差半度多睁一只眼闭一只眼，说在允许范围内不用调，这不坑人吗？
上次有个车主刚在隔壁做完定位，过来找我，说还是吃胎，我一看数据，外倾差了0.7度，隔壁说原厂允许范围是正负一度，不用调。放屁啊，绝大多数家用车的合格范围都是正负0.5度，超过这个数，哪怕你开着没感觉，轮胎照样磨。差个零点几度，几千公里就能吃出一道深沟。
校正外倾，这几个细节别省
调外倾看着简单，就是拧拧偏心螺丝，实则坑多。 第一个坑，不松固定螺丝直接调。很多修理工图快，偏心螺丝直接硬拧，减震、下摆臂的主螺丝还紧着，悬挂本身就别着劲，调完看着数据对，跑半个月螺丝一松劲，数据直接歪回原样。我每次调，都要把所有连接悬挂的主螺丝全部松一遍，让悬挂自然落到受力位置，再紧螺丝调数据，这一步省十分钟，半年就要回来返工。 有次一个跑滴滴的师傅，半年调了三次外倾，找到我的时候都快气疯了，说越调越吃胎。我拆开一看，果然，三次都是硬拧偏心螺丝调的，主螺丝从来没松过。调完之后到现在两年了，啥事儿没有。 第二个坑，调完数据不复测。拧完螺丝就交车，不对，一定要上下晃个三四次车身，把悬挂的预紧力卸掉，再重新测一遍数据，差个零点几度都要再调。别嫌麻烦，差一点，一年就能磨坏一条胎。 第三个坑，偏心螺丝滑牙了凑合用。滑牙了一定要换整套，别缠点生料带就拧上去，跑高速松了那就是大事儿，吓都吓死你。
路试验证，怎么才算调对了？
调完装复，别着急让车主走，一定要路试。 首先找一段平直的铺装路，开到六十码，松开方向盘跑一百米，不往左右偏，这是基础。 再跑到八十到一百码，感受方向盘，不抖不麻，抓地力均匀，就没问题。 说实话，我还有个习惯，调完外倾都会跟车主说，半个月之后过来免费复测一次，新调的悬挂跑几天多少会有一点点走位，复调一次，管个五六年都没问题。很多同行嫌我多事，说赚一份钱干两份活，这不傻吗？其实车主心里有数，你给他把活做扎实了，下次保养维修肯定找你，这点账不算错吧？ 上个月那个改短簧的小伙子过来换胎，说调完外倾快三年了，轮胎磨得均匀，之前差点花两千换四条胎，最后几百块就解决了，直念叨值。 修车哪有那么多玄学，找对问题，把该做的步骤做全，就不会错。
