90%的冷媒压力异常，都不是压缩机的锅。很多人上来就拆压缩机换，纯纯浪费钱。
别上来就抽真空加氟，先读高低压表定方向
不管车主说啥症状，只要说空调不凉，我第一件事就是接压力表，怠速开AC，最大风，等三五分钟再读数。高压13-18bar，低压2.5-3.5bar才是正常区间，超出这个范围就是异常。
高压低+低压高？十有八九是压缩机内部磨损泵压不够，这个确实要换，别纠结。高压高+低压也高？基本都是冷媒加太多，或者冷凝器散热不好，放掉一点冷媒洗个冷凝器就好。高压低+低压也低？那就是漏冷媒缺氟，别加了先找漏点。
很多新手犯的错，就是车主说不凉，直接加氟，加完压力更高，直接把压缩机憋坏了。真坑。
汽车空调冷媒高低压正常读数对照表
十分钟锁定故障，我就按这个顺序来
确定压力异常之后，我习惯先摸再看最后拆，很少上来就大拆。
第一步摸低压管温度。如果压力表显示高压高低压低，摸膨胀阀之前的管子冰，后面的管子热，那肯定是膨胀阀堵死了，百分之八十是入口滤网堵了，换个滤网就行，犯不着换整个膨胀阀。
有一次遇到一台老本田飞度，车主自己网上买的冷媒加注，加完之后越来越热，过来找我，压力表读出来高压19bar，低压1.2bar，就是堵了，拆下来一看，加的劣质冷媒里面带的铝屑杂质，直接糊在滤网上，清干净换正规冷媒，八十块搞定，车主一开始还做好换三千块压缩机的准备，直接乐坏了。
第二步看冷凝器散热。说实话夏天这个问题占一半，尤其是开了三四年没洗过水箱的车，杨絮、蚊虫、灰尘糊在冷凝器和水箱之间，风根本吹不透，怠速的时候压力蹭蹭往上涨，超过25bar直接触发保护跳泵，空调就不凉了，开起来速度快了有风散热，压力又正常了。这种情况你换啥都没用，洗干净就好。
第三步查漏点。要是高低压都低，肯定是漏，别只盯着蒸发器压缩机，一半的慢漏都在高低压管的密封胶圈和干燥瓶接头，年久老化收缩，慢漏一个月就漏完，压力直接掉下来。
汽车空调膨胀阀滤网堵塞实物图
装复验证别偷懒，这两步做错等于白修
装复验证别偷懒，这两步做错等于白修
修完装复，有两个点绝对不能省。第一抽真空必须抽够20分钟以上，不管你急不急，抽不够，系统里残留的空气和水分，要么压力偏高，要么直接冰堵，用不了一周就返修。第二所有拆过的密封胶圈，全部换新，装之前必须抹一层冷冻油，别拿旧胶圈接着用，也别干装，干装用不了半年就漏，压力又不对，你说冤不冤？
装完加冷媒，要按车子铭牌上的标定量加，别凭感觉加，加多了压力高，加少了不够凉。
路试也别原地试。原地怠速开空调，因为车头没有迎面风，压力本来就会比行驶中高两三个bar，你原地看压力高就放冷媒，开上路压力就不够了。我习惯装完之后，开上路跑八十码，跑十来分钟，摸低压管，测出风口温度，再读一遍压力，出风口温度稳定在4-8度，高低压都在正常区间不波动，才能交车。
不过话说回来，现在很多车主图便宜加劣质冷媒，不出三年肯定出问题，杂质多还腐蚀管路，我遇到太多了。贵不了几十块，省多少事。
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文章名称：加完冷媒还不凉？冷媒压力异常别乱换压缩机，先查这几个地方
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