“我的车停一晚上地上一摊油，是不是发动机要废了？”
这是我每周都要接三四个的咨询。
实话讲，90%来问的，都不用大修。甚至有三分之一，连修都不用修。
不用工具三招，车主自己就能初步排查
第一招：先找漏油位置。
打开发动机舱，别瞎摸。车凉透了再开装饰盖，先看油迹从哪流下来。如果油在发动机最顶部，气门室盖附近，那大概率就是气门室盖垫漏了。如果油滴在车头最下方，那基本是油底壳或者放油螺丝漏。如果油迹已经沾到变速箱壳体上，那大概率是曲轴后油封漏。
第一招总结：找对位置定方向，不用瞎猜
第二招：摸一摸油迹新旧。
车凉透了伸手蹭一下漏油位置的油泥。如果摸上去是干硬的，一搓是碎粉一样的旧油泥，那这渗油老早就停了，根本不用管。如果蹭完手指上沾了一层新鲜机油，油乎乎擦不掉，那才是正在漏的。
第二招总结：新漏要修旧渗缓，别瞎折腾
第三招：量一量漏油量大小。
找一张干净的A4纸，贴在漏油点最低的位置，固定好，把车停在平整地方放24小时。如果油印直径小于3厘米，那就是轻微渗油，不影响开，不用急着修。如果油印直径超过5厘米，那才是真漏，必须处理。
第三招总结：量好大小定优先级，不盲目换件
家用车发动机漏油位置标注示意图
修理厂的标准流程，不按这个来就是坑你
说实话，这活儿我刚干主管的时候，修完半个月又漏，翻车两次，才磨出来这套流程。
第一步，清完旧油先测变形，别急着换件。
找到漏油点拆下来之后，比如最常见的气门室盖，很多修理厂上来就给你换总成，其实犯不上。拆下来先拿直尺靠在密封面上，用塞尺测变形间隙，间隙超过0.5毫米，才需要平盖或者换盖，间隙够只换密封垫就行。我见过不少车，就是垫老化，盖好好的，换个垫才30块，比换总成省小一千。
再比如曲轴油封漏油，拆下来要量轴颈的磨损量，磨损不超过0.1毫米，只换油封就行，别听人忽悠换曲轴，那纯纯交智商税。
第一步总结：先测数据再换件，省不少冤枉钱
汽修师傅用塞尺测量气门室盖间隙实拍
第二步，拧螺丝必须按标准扭矩来，风炮拧的全是隐患。
我见过太多街边店，拆完直接风炮拧螺丝，图快。铝合金气门室盖多脆啊，要么直接拧滑牙，要么压力太大把垫挤变形，用不了半年肯定又漏。
标准流程是什么？给你们说实锤数据：M6的气门室盖螺丝，扭矩设8-10牛米，M8的螺丝是15-18牛米。而且必须从中间往两边，分三次拧，不能一次拧到位，受力不均肯定翘边，翘边就漏。
油底壳螺丝也是一样，放油螺丝别用风炮拧，M14的放油螺丝扭矩30牛米足够，拧太狠滑牙了又得花几百攻丝，犯不上。
第二步总结：分阶对角拧扭矩，风炮拧的必返工
这些漏油渗油，根本不用修，别瞎花钱
这些漏油渗油，根本不用修，别瞎花钱
不过话说回来，真不是所有漏油都得修。
比如开了五六年以上的自吸车，气门室盖微微渗油，停一晚上地上只有几滴油，五千公里才少半升机油，这种你修它干嘛？拆一次发动机外围，弄不好把别的密封件拆坏了，反而添新问题。
再比如带涡轮的车，进气管接口有点油迹，那不是漏油，那是涡轮废气管带出来的油气凝结，只要不滴油，不烧机油，根本不用管。
还有转向机助力泵壳体微微渗油，只要你不缺助力油，打方向也不沉，停着不滴油，那就接着开，什么时候滴了再修也不晚。
真的，很多车主一看到油迹就慌，被修理厂一忽悠，几千块就花出去了，其实本来根本不用动。
修车这行，排查比换件重要，找对问题比上来就拆重要，能小修就不大修，这才是对车主负责。对吧？
免责声明：市场有风险，选择需谨慎！此文仅供参考，不作买卖依据。如有侵权请联系删除。
文章名称：漏油渗油相关一定要大修？错！自己先查三招省好几千
文章链接：https://cslunguxiufu.com/product/658.html
