师傅，我这车空调怎么越开越不凉，加油才出冷风，怠速就变温水了？
别听上来就让你加氟的，十有八九不是氟的问题，病根在膨胀阀，加氟就是白扔钱。
不用工具不用举升机，车主自己就能试的三招
第一招，摸高低压管温差。车打着，空调开最大最冷，内循环吹十分钟，伸手摸发动机舱里两根空调管，粗的是低压，细的是高压。正常情况下，高压管烫手，你得飞快松手那种，低压管冰手，还会挂一层露水。如果低压管只是有点凉，温差摸不出来，那膨胀阀基本堵死了，氟根本流不到蒸发器。
一摸温差，温差越小堵得越狠
第二招，试出风口温度。不用温度计，你就把手放出风口对着吹十分钟。正常十分钟之后，应该冻得你扛不住半分钟就得挪开。要是吹半天还是温凉，刚加完氟没半个月又不行，排除漏氟的话，就是膨胀阀开度不够，氟流量不够带不走热量。
二试风温，风不冰先查开度
第三招，看怠速稳不稳。怠速开空调，盯着转速表，要是怠速忽上忽下抖得明显，洗过节气门换过火花塞都找不到原因，那大概率是膨胀阀卡死了。开度太大，太多液态氟跑进压缩机，压缩机带不动额外负载，可不就抖了吗，严重的还会熄火。
三看怠速，无故抖就查卡死
修理厂正规排查流程，不瞎换件才是良心活
说实话这活儿我早年干翻车过两次，上来就直接换整个膨胀阀，结果换完还是不行，后来才摸出规矩，排查得一步步来，不能上来就拆。
第一步先确认氟压，排除别的问题。夏天30度左右的天气，静态氟压正常应该在70-90PSI之间，压力不够先查漏，别冤枉膨胀阀。确认氟没漏，压力正常，那再拆膨胀阀。
拆下来先看入口的过滤滤网，九成的堵塞都是这个滤网堵了，路上跑个五六年，氟里的杂质、管路掉的氧化皮全卡在这。很多小修理厂嫌麻烦，直接换整个膨胀阀，赚你好几百，其实这个滤网几块钱一个，换完就能好。
接下来量密封间隙，不管是H型还是F型膨胀阀，进出接口的密封垫，间隙超过0.5毫米就得换，别凑合用，凑合用用不了三个月就漏氟，白拆一趟。如果阀口用指甲刮能摸到明显的凹坑划痕，那才需要换整个膨胀阀，阀口磨坏了回不去位，修不了。
装回的规矩错一个都白干，扭力必须卡死
很多师傅装膨胀阀，手拧完扳手随便带两下就完了，这不对。铝制的接口螺纹很软，拧太狠滑牙，拧太松漏氟，必须用扭力扳手卡死数值。
记住，10mm的连接螺母，扭力设12牛米；12mm的连接螺母，扭力设18牛米，差个两牛米都可能出问题，我之前试过紧多了两牛米，直接把接口拧裂，又赔了人家一根管子，血的教训。
然后是感温包，原来的绑扎带拆了必须换新的，感温包必须贴在低压管的上半侧水平位置，不能贴底部，也不能靠接头，不然感应不到管道里氟的真实温度，膨胀阀开度永远不对，用不了半年还会出问题。贴完必须裹一层保温棉，别让机舱的热温度影响感温。
装完抽真空，必须抽够30分钟，不能抽个十分八分钟就加氟，残留的水分在低温下会结冰，直接把膨胀阀堵死，又要拆第二遍。加氟也得按车身上标的重量加，一般家用车就是450g到600g，别听路边店加得越多越凉，加多了高压顶得慌，反而不凉，搞不好还把膨胀阀顶坏。
之前有个车主，过来找我的时候说刚在外面加了三罐氟，花了两百多，空调还是不凉。我一测压力，超了正常两倍，膨胀阀直接被顶得打不开了，最后又花了换阀的钱，何苦呢。
不过话说回来，就这么个拳头大的小东西，卡在整个空调系统的咽喉位置，出问题不起眼，折腾起来能让你整个夏天都闹心。查的时候别上来就换件，按步骤一步步筛，能省不少冤枉钱。
