车主自己就能做的3项免费排查，一分钱不用花
第一招，蹲下来摸一下车头空调外机吹出来的风。停车怠速，开AC最大风，五分钟之后伸手去吹风口，要是风不热，甚至只是温温的，伸手扒开散热片看看，是不是堵满了杨絮柳絮杨絮和虫尸体？我见过最夸张的，整个冷凝器被杨絮糊成了毯子，针都插不进去。这种情况你加十瓶氟也没用，热量散不出去，冷媒怎么降温？
总结：外机不热风不凉，先清杂物。 第二招，打开引擎盖看压缩机吸盘转不转。
AC打开之前瞅一眼，AC打开之后再瞅，压缩机前面那个大吸盘，要是AC开了它不跟着转，那根本就没工作，加多少氟都白搭。要么是保险丝烧了，要么是离合器坏了，先查电路再动别的。
总结：吸盘不转别加氟，先查电路。 第三招，摸两根铝管的温度。粗的那根是低压管，细的是高压管。
正常情况，粗管应该冰手，但不会结厚厚的霜，细管应该烫手。如果两根管温度差不多，都不凉，那才是真缺氟。要是粗管结了一层冰甚至挂霜，那反而不是缺氟，是膨胀阀堵了或者冷媒加太多了，越加多越不凉。
总结：粗管结霜别加氟，先调冷媒量。
我们修理厂的标准排查流程，数据卡死不瞎猜
要是自己查完还是找不出问题，那进厂修也别让师傅瞎换。我们老店的流程都是卡死数据的，绝不对着零件猜。 首先是测漏，不是上来就拆。我们会给高低压管路分别打压，低压打25bar，高压打35bar，静置12小时，掉压不超过1bar就算正常，超过才找漏点。80%的漏点都是接口密封圈老化，换一个密封圈才几块钱，别上来就换冷凝器换蒸发箱，那都是赚黑心钱。 然后查压缩机，这是被换得最多的冤种部件。说实话，百分之七十说压缩机坏了的，其实就是前面的离合器间隙大了。我刚入行干翻车过两次，那时候不懂，车主说空调不凉，我一摸不工作，直接换总成，后来退了两次差价才长记性。现在我们的标准是：离合器吸盘和泵体的间隙超过0.5毫米，才换离合器，不用换整个压缩机。一个离合器才一百多，换总成要小一千，差价摆在那，能省为什么不省？ 换件的时候我们也卡扭力，不是拧上去就行。比如固定冷凝器的螺栓，扭力扳手必须设到25牛米，拧太松了跑高速会抖，裂了漏氟，拧太紧了铝制壳直接崩裂，反而坏得更快。 换压缩机更有讲究，抽真空之后一定要补加30-50毫升冷冻油，哪怕新压缩机已经预加注了也得补。因为拆管路的时候会漏出来一部分，缺油干磨，用不了半年压缩机就得拉缸，那时候又得换，反而更费钱。
这些坑我见太多了，别白白给修理厂送钱
