别啥渗油都怪油底壳，垫片才是高发坑
实际拆解中，十个油底壳渗油的车，有六个都是放油螺丝垫片的问题。很多车主甚至不少修理厂都觉得，不就是个垫片吗，能有什么事，省一块钱是一块钱。
有一次一台雷克萨斯，车主自带全合成机油来换，小工图省事，原来的铝垫片没换，拧上去就完事了，结果半个月后车主回来找，说停车地上一滩油，吓得以为发动机漏了，要大修。升起来擦干净一看，就是垫片那里慢慢渗。铝垫片是一次性的，压过一次就出 permanent 凹痕了，你再用怎么可能压得紧？
说实话，这点钱真没必要省。一块两块钱的东西，最后搞的车主提心吊胆，还要花大价钱查故障，图啥？
三步排查，五分钟确定问题根源
第一步，先把油底壳上所有油污都用化油器清洗剂喷干净，压缩空气吹得干干爽爽，一点油印都别留。别偷懒不擦，你带着油谁能看出来哪里漏的？
第二步，让车主开个两三天，不要开太久，太久油流的到处都是反而分不清，回来直接升车，看是不是只有放油螺丝螺纹周围有湿痕，油底壳其他位置全是干的。只要符合这个情况，90%就是垫片坏了。
第三步，要是还是拿不准，伸手晃一下放油螺丝，要是螺丝能晃出旷量，要么螺纹滑牙了，要么就是垫片已经压到没弹性封不住了。
很多德系车用的是橡胶复合垫片，用个两三次还行，但是日系韩系大部分原厂配的都是铝垫片，我见过重复用五次的，那垫片压得比纸还薄，能不漏吗？不过话说回来，就算是橡胶垫片，我也习惯每次换油都换，省得回头找回来返工，麻烦的是自己。
拆装和验证，几个细节别做错
放油的时候我习惯先看旧垫片拆下来的状态，再摸放油螺丝的头部平不平，最后检查油底壳上的垫片接触面有没有刮痕变形。要是油底壳接触面因为之前拧太狠砸出凹坑了，那你就得把凹坑磨平，不然换新垫片也封不住。
新垫片放的时候，要贴平，别歪歪扭扭就拧螺丝，很多就是歪了才漏。拧螺丝的时候，千万别往死里拧，我见过小工拿公斤扳子拧到50牛米，铝制油底壳直接螺纹滑牙，那就要焊螺纹或者换油底壳，大几千就出去了。大部分家用车放油螺丝，拧到紧了之后再带八分之一圈就够了，铝垫片靠的是变形密封，不是蛮力，劲太大只会坏事。
选垫片也有讲究，副厂那种薄得离谱的铝垫片别用，压一次就废，最好用原厂件，或者带钢丝芯的复合铜垫片，耐用度好很多。
装完别直接交车，加好机油检查完油位，出去开个十公里，转速拉到三四千转跑几分钟，回来升车，伸手摸一圈放油螺丝周围，要是干干爽爽一点不粘手，那就没问题。要是还有点湿，大概率是垫片没放正，拆了重新装就行，不是什么大问题。
修这么多年车，见过太多因为这种小零件出的大问题，一块钱的垫片，能搞出几千块的维修费，说出去谁信？但真就是天天发生。渗油了别急着抬油底壳换密封垫，先看看这个小东西，说不定几块钱就解决问题。
