修了十几年刹车，见过太多花大几千换ABS总成还没解决问题的，根源就是没人碰这个小东西——ABS泵内部旁通阀。绝大多数修理厂连拆都懒得拆，直接换总成，谁愿意抠这点小钱？可偏偏大部分故障就是出在它身上。
旁通阀为啥会出问题？最常见的三个诱因
我遇到过最多的情况，就是刹车油超时不换。刹车油吸潮，时间长了氧化变稠，油泥顺着油路堆，就堵在旁通阀这个小窄口。
其次就是之前修ABS或者换刹车泵的时候，没清干净杂质，铁屑、密封胶渣子跟着油走，卡进了旁通阀的缝隙里。
还有改大刹车的，排空气的时候图快，没把管路里的脏东西冲干净，刚改完半年就出问题。
有一次一辆二手卡宴，车主说刹车越开越软，高速踩刹车总觉得要踩很深才停，之前修理厂换了刹车总泵、四个分泵，最后直接换了拆车ABS总泵，花了两万多，问题一点没解决。车主找到我的时候，脸都绿了，说再修不好就卖车。我拆泵一看，旁通阀堵了快九成，就是油泥堆死的。
拆解后堵塞的ABS泵内部旁通阀
通开之后，刹车立刻就正常了，收了他一百八十块工时，车主当场给我递烟，说开了两年终于踩出正常刹车了。
十分钟定位故障的排查步骤
十分钟定位故障的排查步骤
旁通阀故障大多不报故障码，诊断仪读不出来，得靠手试。
第一步，我习惯原地怠速踩刹车，踩住保持十秒，看踏板会不会慢慢往下掉。如果掉，关掉发动机再踩，要是踩住不动了，基本就能确定是ABS内部泄压。
第二步，接油压表测主油管油压，怠速时候测一次，熄火测一次，要是怠速油压掉得比熄火快一半以上，就是泵内部密封不对。
第三步，拔掉ABS泵的供电插头，再测一次油压，要是油压不掉了，那百分百就是泵内部的阀门问题，十有八九就是旁通阀卡滞或者堵塞。
别不信，那种平路开四十码刹车，正常踩也弹脚的故障，百分之七十都是旁通阀卡了泄不了压，ABS误触发。
拆装路试必须盯紧的细节
拆ABS泵，第一件事就是给油管做记号，别嫌麻烦。四个轮的油管位置错一个，装回去刹车都会跑偏，到时候又得拆一遍，白忙活。
打开泵壳之后，旁通阀就在蓄能器旁边，拔的时候别硬撬，别刮伤阀座，一点点刮伤都会留后遗症。堵死的用细铜丝慢慢通，别用铁丝，铁丝太硬容易刮坏内壁，通完用化清剂反复冲三次，再用压缩空气吹透，一点杂质都不能留。
最关键的一点，密封圈一定要换新的！别省那五块十块的密封圈钱，旧密封圈已经压变形了，装回去用不了三个月就漏油，你还得拆第二次，工时都不止这点钱。
装完之后排空气，必须给旁通阀单独排空气，开钥匙通电，让ABS泵自己运转十秒钟，把阀腔里的空气排出来，再按顺序排四个轮的空气，不然空气留在里面，试车还是软脚。
汽车维修更换ABS泵旁通阀密封圈场景
路试也别着急上大路，先在院子里低速点刹十几次，感受踏板高度对不对，有没有异常弹脚，然后再开到空旷路上，四十码急刹试一次，看ABS启动是不是正常，会不会跑偏，都没问题就交车。
说实话，现在很多修理厂不爱修这个，拆半天赚不了几个钱，不如换总成赚得多。但明明几百块能解决的问题，非要让车主花大几千换总成，这不叫维修。当然也不是所有旁通阀都能修，要是阀本身磨坏卡涩到位了，那该换还是得换，可十台里面有八台都是堵了卡了，清一清洗一洗就能好，犯不着换总成坑人。
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文章名称：刹车软还弹脚？先查ABS泵内部旁通阀
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