很多修理厂修完漏油，不出半个月车主又开回来——还是漏。90%都是第一步就错了。
别上来就换密封件，先找对真正的漏点
我遇到过一个开了12年的雅阁，车主说油底壳漏得厉害，已经在外面换了两次油底壳垫，还是停一晚上地上一滩油。我举着灯绕着发动机看了十分钟，直接指给他看——气门室盖垫渗油，顺着缸体侧壁流下来，全部汇在油底壳下缘，看着就像油底壳漏，换十次也没用。
第一步找漏点真的没那么复杂。我习惯先拿化油器清洗剂把所有带油的部位全喷干净，顽固油泥用钢刷刷掉，再用压缩空气吹干。让车主开走开两三天，回来一抬护板，哪里最先出油，哪里就是真漏点。
别嫌麻烦。很多渗油串位置的情况，你不洗干净根本分不清。
汽车发动机漏油脏污漏点查找实拍
拆装核心注意事项，大部分人都省了这一步
说实话，漏油渗油修不好，真不是配件质量差，90%是拆装的时候偷工了。
实际拆解中我见得最多的，就是旧密封面的残胶不刮干净。揭掉旧气门室盖垫，旧胶留在缸盖结合面上坑坑洼洼，新垫铺上去根本贴不严，可不就漏嘛。
还有铝合金气门室盖，老车开个十年八年，热胀冷缩早就变形了。我习惯每次换垫之前，都把盖放在平板上用塞尺量一下变形量，超过0.1mm，要么平磨，要么直接换盖，别抱着侥幸心理凑合用。有一次外面修理厂拖过来一台宝马N20，三个月换了三次气门室盖垫还是漏，拆下来一看，盖翘了快1mm，愣是直接装，这能不漏？
拧紧力矩也有讲究。很多学徒拿风炮直接拧，铝合金螺纹拧滑牙不说，力矩不均匀，垫压得有松有紧，肯定漏。我要求徒弟必须对角分三次拧，严格按维修手册的力矩来，差个几牛米都不行。哦对了，还有很多人不管什么垫都抹一层胶，那是错的。原厂设计的成型橡胶垫，根本不需要打胶，打多了胶挤进油道，那才是捅了大篓子。
汽车气门室盖密封面残胶清理实操图
装完别着急交车，验证要做这两步
装完别着急交车，验证要做这两步
很多人装完，着车看个三五分钟，没漏就把车交了。
这不对。
冷车怠速油压才多少？只有跑起来，油温上来，油压升到正常工作压力，才会漏。还有些渗油，只有颠簸一路，密封件受力之后才会渗出来。
我修完漏油，固定流程是：装完先怠速10分钟，每隔三分钟摸一遍密封周边，看有没有新渗的油迹。然后踩住油门保持两千转5分钟，油压上来了，再检查一遍。
路试必须跑。最少跑15公里，市区高速都走一段，让发动机各个工况都走一遍。回来之后，我习惯在车底放一张干净的硬纸板，停一晚上，第二天早上过来掀纸板看，有没有油滴，有没有新的渗油痕迹，一清二楚。
不过话说回来，也不是所有渗油都要修。有些老车，只要一个礼拜漏的量不到半升，不影响开，别瞎拆。越拆漏的越厉害，白花冤枉钱。真要修，就把该做的步骤做到位，别省那十几分钟的功夫，回头返工，既砸招牌又坑车主。
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文章名称：漏机油渗油封不住？漏油渗油相关维修最容易踩的三个坑
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