上周接了个开途观L的大哥，一进门就拍引擎盖喊：”我这破车踩油门跟踩空了似的，跑高速踩到底才跑80，4S店说要换整个油门踏板总成，连工带料两千六，我特意绕了二十公里过来找你看看！”
我当时连工具都没拿，就让他坐驾驶位上试了十分钟。
最后一分钱没花，问题解决。
根本不是传感器坏了。就是他上个月刚换的全包围脚垫，前缘翘起来卡着踏板臂，踩下去的时候踏板回不到位，ECU识别到信号不对，直接进了跛行模式。
车主自己就能试的三招，半毛钱工具都不用
第一招，先掀脚垫。
真的。我开店十二年，遇到过至少40台因为脚垫卡踏板报传感器故障的车。全包围脚垫前缘如果和踏板臂的间隙小于2毫米，跑上三五个月，脚垫被踩得翘边，百分百会卡。别不信，上次个开mini的小姑娘，车停在半路打不着火，叫拖车拖过来，结果就是脚垫卡着踏板，ECU不让打火，拖车费花了三百，我给她把脚垫扯出来，两分钟就搞定，她都不好意思了。
总结成一句话：第一招先掀脚垫，别让脚垫当背锅侠。
第二招，断电晃踏板。
把车停好，钥匙拔了，等个五分钟，让车里的电彻底放干净，然后用手扳着踏板，从最低位置到最高位置慢慢踩，来回晃两次。要是踩到一半能感觉到有1-2毫米的空行程，不是你脚感差，是踏板和传感器连接的塑料轴磨旷了。
这里要提一句，我之前刚当学徒的时候，师傅教过我，这个旷量如果超过0.5毫米，踩的时候信号会跳变，ECU就会报故障。别觉得塑料轴磨坏是大事，很多时候就是进了灰，拿化油器喷一下，转两圈就好，不用换件。
总结成一句话：第二招晃踏板查旷量，别让积灰瞎捣乱。
第三招，手动做ECU复位。
别听人说什么复位必须用专用电脑，扯淡。把电瓶负极拆了，等10分钟再接上，然后把钥匙拧到通电档（别打火），把油门从最低位置慢慢踩到最高，停3秒，再松到底，重复两次。然后把钥匙拧回锁车档，等一分钟再打火。
很多时候就是ECU的学习值乱了，比如你之前猛踩过几次油门，ECU记的最高位置不对，就会报传感器故障，复位完基本就好。我之前差点因为这个翻车，有个速腾的车主，报传感器电压不合理的故障，我都把零件订好了，结果他说上次自己洗节气门的时候拔了电瓶线，我让他做了个手动复位，故障直接消了，那零件我现在还在仓库放着，当教具用。
总结成一句话：第三招先做ECU复位，别上来就拆零件。
真要拆下来查，修理厂的标准流程是什么
要是这三招试完，故障灯还亮，踩油门还是没反应，那才真的需要拆下来查。别一上来就拆传感器，按步骤来，能省不少冤枉钱。
首先拆驾驶位下方的塑料护板，三个固定螺丝，拧的时候扭力别超过8牛米，塑料板脆得很，拧太大力直接裂。拆完先看传感器的插头，有没有氧化，有没有针脚退出来，很多车跑个七八年，插头里的针脚因为常年震动退了半毫米，供电就不稳了。
然后拿万用表量插头的供电脚。正常供电电压是5伏±0.1伏，要是低于4.8伏，先查线束，别先换传感器。我之前干翻过一次，就是没量电压直接给人换了传感器，结果装完还是报故障，最后顺着线束查到发动机舱，发现线束被老鼠咬破了，搭铁虚接，白白赔了人家一个传感器，现在我徒弟刚上手，我第一件事就教他先量电压，不许上来就拆零件。
量完供电没问题，再量两个信号脚的电压。现在的油门踏板位置传感器都是双路冗余设计，就是一个踏板上装两个独立的信号源，怕一个坏了出问题。正常来说，副信号的电压永远是主信号的一半，比如踏板没踩的时候，主信号是0.45伏，副信号就是0.22伏左右；踩到底的时候，主信号是4.2伏，副信号就是2.1伏左右。两个信号的偏差如果超过0.1伏，ECU就会判定传感器坏了，直接亮故障灯进跛行。
要是电压不对，先看连接轴的旷量，超过0.3毫米的话，换个塑料轴就行，几十块钱，没必要换整个踏板。要是轴没问题，那才是传感器本身坏了，拆的时候注意，传感器是两个T20的梅花螺丝固定在踏板臂上的，装新传感器的时候，扭力设成3牛米就行，多拧半圈，塑料壳子直接裂，我裂过三个，现在都有阴影了。
换完传感器，这步漏了等于白换
很多人换完传感器，装完护板就让车主开车走，结果开个两天故障灯又亮了。为啥？没做学习匹配。
现在的电子油门，传感器和节气门是联动的，ECU需要记住你这个新传感器的最低位置电压和最高位置电压，不然就会出现踩油门迟滞，怠速忽高忽低的情况。匹配也简单，要么用专用电脑进ECU通道，选”油门踏板位置学习”，跟着提示走就行；要么就用之前说的手动复位方法，多重复两次踩油门的动作。
匹配完了要测数值：怠速静止的时候，主信号电压得在0.45伏±0.05伏的区间里，踩到底的时候，主信号电压得在4.3伏±0.1伏的区间里，差一点都不行。然后路试个三公里，中间急加速两次，看看故障灯会不会再亮。
说实话，这传感器本身结构特别简单，就是个带滑动电阻的塑料块，正常用个十几万公里都坏不了。很多人被4S店吓住，说这个是安全件，坏了会失控，其实真到传感器信号丢了的时候，ECU会直接把转速限在1500转，让你能慢慢开到修理厂，根本不会失控。别被吓住乱花钱。
哦对，最后补一句，要是你查了一圈，电压都正常，就是报传感器故障，顺着线束摸一遍，看看有没有磨破的地方，很多车驾驶位下方的线束因为常年跟着踏板来回弯折，外皮磨破之后铜丝搭到金属车身上，就会出现电压跳变，缠个绝缘胶带就好，真的不用换件，对吧？
