上周接了个迈腾，车主说刚在路边店花200块加了制冷剂，结果开高速空调还是吹22度的温风，以为被人坑了加了假氟，拆了半天发现根本不是氟的问题。
先摸低压管，别上来就说氟漏了
我修了12年车，不管是4S店还是外面的独立厂，接过太多这种“加了氟还是不凉”的活。
我习惯先开最大冷风，外循环，吹个5分钟，然后蹲下去摸驾驶舱那边的低压管——就是那根粗的，从蒸发箱出来连到压缩机的管子。
要是摸上去只有一点点凉，甚至和你手温差不多，别着急拆氟罐。
我遇到过一台19款的轩逸，车主自己网购了3罐金冷的制冷剂加进去，结果开了半小时空调才慢慢凉，一开始以为是加慢了，后来摸低压管，靠近膨胀阀的位置结了一层白霜，但是往压缩机那边走就慢慢化了——这是膨胀阀开度过小，卡滞了。
加再多氟有啥用？阀都打不开，氟都进不了蒸发箱，你车内能凉才怪。
还有一种情况，两根管子都凉，但是车内吹出来的风还是温的？那八成是蒸发箱表面堵了，灰尘毛絮糊了一层，冷量吹不出来，我上次拆一台朗逸的蒸发箱，倒出来半捧树叶和猫毛，堵得严严实实。
真要换制冷剂，这几个拆装细节别偷懒
要是真查出来漏点，换制冷剂的时候，别信路边店说的“放了旧氟直接加新的”。
我习惯先接高低压表看静态压力，停一晚上的车，静态压力低于5bar，那肯定是有漏点，先打荧光剂查漏，不然加完半个月又没了，白花钱。
抽真空这步最容易被偷工减料。很多小店抽个5分钟就完事，顶个屁用。
夏天我至少抽20分钟，冬天抽30分钟。为啥？管路里残留的水分，你抽短了根本带不出来，一开机就结冰堵膨胀阀。
抽真空的时候一定要把高低压表阀都打开，让管路两头的空气都能被抽走，别只开低压阀。
有一次一台宝马3系，之前在别的店换了制冷剂，抽了10分钟就加氟，结果开了一周，一到下午太阳大的时候空调就不凉，凉车开又没事。拆了一看，膨胀阀进口那里堵了一坨冰，就是残留水分没抽干净。
就这么个小问题，车主跑了三趟，花了快两千，冤不冤？
哦对了，别信什么网红“秒凉制冷剂”，能降温10度那种。全是扯淡，要么是加了易燃易爆的烷烃类东西，搞不好会炸。之前有个车主加了那种网红氟，开了半小时压缩机附近冒白烟，差点烧起来，吓死人。
加完氟别着急交车，路试这一步不能省
很多小作坊加完氟，怠速吹个10分钟觉得凉就交车，根本不行。
我习惯先怠速开最大冷风，外循环，看出风口温度能不能降到4-6度，这是合格线。要是怠速都到不了8度，那肯定有问题。
然后开出去跑20分钟，找个太阳大的路段，开60码开外循环，再看出风口温度会不会往上飘。要是一跑起来温度就升到10度以上，别犹豫，回去查散热网。
散热网要是被毛絮、虫子糊了一半，氟的热量散不出去，高压高得离谱，加再多氟也没用，反而容易烧压缩机。
还有个坑，很多车主自己加氟，拧着罐就往里面倒，加个4、5罐，原厂才要加550g，他加了快800g。加太多了也不行，高压太高，压缩机负荷大，反而不凉，还容易爆管。
上个月有个思域车主，自己加了4罐制冷剂，开去郊区玩的路上，高压管“砰”的一声爆了，漏得一地都是，拖车拖过来的，花了两千多换管加抽氟加氟，得不偿失。
真要是慢漏的车，别每次不凉了就加氟，先打荧光剂找漏点，不然一年加个三四次，钱都够换个新散热网了。
哦对，有些老车的橡胶管接口用久了会老化慢漏，别上来就说散热网漏，先摸接口那里有没有油迹，制冷剂漏的时候会带出来冷冻油，有油迹的地方大概率是漏点。
