不用举升机，你自己在家就能摸出来的3个判断
车停在平地，别打着火，把方向往左右慢慢打，留个小缝别硬顶死——硬顶到限位器反而容易伤助力泵。来回晃个两三圈，要是听见前轮附近传来“咯噔”的硬邦邦的碰撞声，不是橡胶件摩擦的闷响，那大概率是拉杆球头有旷量了。 记住：硬响就是旷，闷响是胶套。
修理厂拆检的硬标准，差一毫米都不能凑活
很多人觉得转向拉杆不就是个铁杆？拆下来拧上去就行。 错。 我之前带的小学徒，第一次换拉杆，把球头的固定螺母拧到手觉得紧就完事，结果客户开出去三百米，球头脱出来，差点把车干到路边沟里。从那之后我就定了死规矩，拆检和安装必须按数据来，半分都不能凑。 拆下来第一步，量内拉杆的轴向间隙。拿百分表吸在转向机的壳体上，表针头顶住内拉杆的螺纹段，来回推拉拉杆，间隙超过0.5毫米就得换整个内拉杆，别想着打油凑活。别心疼那俩钱，内拉杆旷了，你换多少个外球头都没用，跑起来还是会抖。 记住：0.5毫米是红线，超了就换别心疼。 第二步，查外拉杆球头的掰动量。拆下来之后用手攥着球头销来回掰，要是不用费什么劲就能掰动，甚至能感觉到松垮的框量，不管现在开着响不响，都换。别等跑高速的时候球头脱出来，那可不是掏几百块能解决的事。 安装的时候更不能瞎拧。外拉杆的固定螺母，标准扭力是45牛米，拧太狠，把球头里面的销子拧断；拧太松，跑两步螺母掉了。还有那个固定螺母的开口销，必须换全新的，别把旧的掰直了再塞回去——这是保命的东西，5毛钱一个，犯不上省。 我刚入行的时候就干过重复用旧开口销的事，客户跑了半个月回来找，说过减速带的时候前轮传来咔哒一声，蹲下去一摸，螺母已经松了快两圈，吓得我当场给人换了两个新螺母加新开口销，还免费给人洗了个车，就怕人家开出去出事。
别被忽悠换总成，这俩情况完全没必要花冤枉钱
