换完刹车油还踩不动？或者软得像踩棉花？十有八九是制动管路空气未排净——我干了16年修刹车，见过太多学徒排空气图快，最后返工搞到半夜，连饭都吃不上热的。
哪些破操作最容易留空气？
说实话，百分之八十的制动管路留空气，都是人为的。
换刹车油图快，不按顺序排。排空气排到一半储液壶干了，直接吸进去一大口气。换分泵、换总泵拆了管子，随便吹两下就装，没刻意排泵腔里的空气。最坑的是，换完刹车油根本没碰ABS泵，现在绝大多数车的ABS泵腔有死角，你不驱动排空气，死空气就留在里面，半年都出不来。
有一次我遇到个别克君越，车主在外边换了刹车油，开过来的时候说高速上踩刹车到底才停，差点追尾。我打开机盖一看，储液壶液面已经低于最低线快两公分，排空气的时候小工没补油，踩几下手一抖，空气直接吸进总泵了。更扯的是，他ABS泵的空气压根没碰。
汽车ABS制动泵内腔残留空气示意图
十分钟出结果的排查顺序
我习惯先试脚感，再看液面，最后找漏点。别上来就拆管子排，瞎耽误功夫。
第一步，熄火状态连续踩刹车，踩个五六次感受脚感。如果越踩越硬，最后能顶脚，说明空气不多，可能就是边角剩了一点。如果踩到底一直软，还能慢慢往下陷，不用查了，肯定是大量空气没排净。
第二步，开引擎盖看刹车油储液壶的液面，要是低于MIN刻度，十有八九排空气的时候吸进去气了，这个概率超过七成。对吧？你想啊，排空气的时候一边出油一边不补油，管子里空了可不就吸气嘛。
第三步，顺着管路摸一圈，从总泵到四个轮的分泵，摸有没有渗油的湿痕。别以为不漏就是好的，很多分泵渗油是慢渗，一滴一滴往外漏，空气就顺着密封缝往里钻，你排多少次都没用，空气一直进。我之前修过一台老卡罗拉，排了三次空气还是软，最后发现右后轮分泵防尘套破了，慢渗进气，换了分泵一次搞定。
汽车制动四轮排空气先后顺序标记图
排完怎么验？别着急交车
排完怎么验？别着急交车
很多人排完空气看脚感硬了就交车，过半个月车主又回来找，为啥？核心步骤漏了。
首先排空气的顺序，记住远轮先排，近轮后排，也就是右后轮→左后轮→右前轮→左前轮，这个顺序错了，最远的轮管路最长，空气肯定排不出来。别嫌麻烦，反过来排的我见多了，最后都得重排。
然后排ABS泵的空气，必须用诊断仪驱动ABS泵工作，把泵腔死角里的气泡晃出来，很多快保店没这个步骤，图省时间，十台有三台留空气。绝对不能让储液壶液面低于最低刻度，排一个轮补一次油，别偷懒。
最后路试，别刚排完就上大路飚。先在厂区低速开，连续踩十次刹车，感受脚感有没有变化，会不会越踩越软。然后找空旷的路，开到40码急刹，看有没有跑偏，刹车能不能一脚停住，有没有虚位。要是试完脚感一直硬，不跑偏，虚位很小，才算好。
不过话说回来，修刹车真的是良心活，没有什么高深技术，全靠细心。我见过太多店十五分钟换完刹车油，那速度，能把空气排干净才见鬼，我们做最少也要四十分钟，该走的步骤一步都不能少。真出点事，谁都担不起。
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文章名称：踩刹车软刹不住？制动管路空气未排净才是你没查到的病根
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