别光盯火花塞，先查安装孔的暗病
我遇到过一台十年的老CRV，车主在路边店换了四个名牌铱金火花塞，花了小八百，换完怠速还是抖，等红灯脚都麻，油耗反而涨了快两个油，找上门的时候气呼呼的，说被骗了买了假货。
我习惯先拔点火线圈，再摸安装孔内壁。一摸，满手油泥混着积碳，原来是气门室盖垫渗油，渗到火花塞孔里大半年了，之前换火花塞的时候，小工根本没清理，直接把新火花塞插进去，绝缘瓷体上沾了一层油，跳火直接弱了一半，可不就抖嘛。
实际拆解中常见这种情况，渗油的孔里积碳堆了快半厘米，换火花塞的时候，拧旧火花塞的时候一抖，积碳直接掉进燃烧室，你说这后续会不会出问题？很多车换完火花塞几千公里就拉缸，追根溯源就是这一步省了。
第一步肯定是先把孔里的油和积碳吸干净，用细刷子蹭干净内壁，再把火花塞绝缘部分擦干净，再往下装。别嫌麻烦，这一步省五分钟，后面给你省五千块都不止。
拧火花塞的力度，九成修理厂都错
换火花塞最核心的就是拧的力度，要么死命拧，生怕掉出来，要么怕滑丝随便拧两圈就完事，两种都是坑。
有次一个刚过保的雅阁，车主自己网购火花塞自己换，拧的时候用加长杆使劲攒劲拧，结果三个缸的螺纹滑丝了，最后只能拆缸盖攻丝套牙套，前后花了小三千，哭都没地方哭。还有个车主，换完火花塞跑高速，直接把火花塞喷出来了，打穿了发动机饰盖，那场面…
我干了十几年，换火花塞就这个顺序，从来没出过问题。先把火花塞顺着螺纹放进去，用手拧到底，绝对不能用扳手带，这一步是对正螺纹，歪了很容易滑丝。手拧不动了之后，看情况：带金属密封垫圈的新火花塞，铝缸盖就再转九十度，旧火花塞复装转三十度就够，铸铁缸盖可以多转十五度。要是锥面无垫圈的火花塞，转十五度就打住。
真要说标准扭矩，普通14mm火花塞就是25到30牛米，铝缸盖千万别超35牛米，铝缸体软，劲儿一大螺纹就崩，救都不好救。很多小工说我干了十几年全凭手感，那我只能说，你不出事是运气，出事就是大事。
装完别急交车，两步验证不能少
很多人装完插好线，打着火不抖就交车了，这太不负责任了。
我习惯第一步，先读缺火数据流。不读你根本不知道哪个缸偶尔缺火，怠速看不出来，跑起来才出问题。怠速读一分钟，再轰两脚大油门，再读一遍，哪个缸缺火计数往上涨，肯定是哪里不对，要么插头没插紧，要么火花塞没装到位，拆下来重新弄，别等车主开出去半路上抛锚再回来找，口碑坏了不说，还得倒贴拖车费。
第二步就是路试。别就在修理厂门口转一圈就完事，得拉出去跑个十几公里，试急加速，试八十码巡航，试松油门滑行，看有没有闯动，有没有抖动。跑完回来再读一遍缺火计数，确认不涨了，再交车。
说实话，很多人问我火花塞多久换一次，我从来不给固定数。你加正规油，开着没毛病，铱金火花塞十万公里换都没事，你天天加小加油站的便宜油，两三万公里就得拆下来看。别听网上瞎忽悠说几万公里必须换，那都是卖配件的带节奏。
之前那台老CRV，我清干净四个孔，换了个渗油的气门室盖垫，原来的火花塞擦干净按标准力度装回去，出去跑了一圈回来，怠速稳得能立硬币，油耗过了一周车主给我发消息说降回去了，花了三百多解决问题，比换一堆配件强多了。对吧？
