师傅，我这空调怎么开半天，前排吹冰后排还是热风？加完氟没半个月又不凉了，到底啥毛病啊？
很多人一听到空调不凉第一反应就是加氟换压缩机，钱花了大几千，毛病还没好。其实八成问题出在这个不起眼的小玩意儿——膨胀阀身上。
不用工具不用举升机，车主自己就能查的三招
真没那么复杂，你站在车前花五分钟就能弄明白。
第一招，摸高低压管。把车打着，AC开到最大，风量调到最高，跑个十分钟。停车别熄火，打开机舱找空调的两根金属管，细的是高压管，粗的是低压管。正常状态下，细管摸起来发烫，粗管冰手，温差很大。如果两根管温度差不多，细的不烫粗的不冰，基本就是膨胀阀堵死了，冷媒流不过去。
总结：一摸温差，没温差必堵
第二招，测出风口温度。找个温度计搁出风口，没有温度计就提前冻一瓶矿泉水，开最低吹十分钟。正常合格的空调，出风口温度能稳定在4-8度，冰矿泉水拿出来表面全是冰碴子。要是温度一直降不到12度以下，你已经查过没有漏氟，那十有八九是膨胀阀开度不对，冷媒流量不够。
总结：二测温度，降不到8度必查
第三招，听内部异声。把空调风量调到中间，关了车窗仔细听，有没有断断续续的闷响从仪表台中间传出来？不是压缩机那种哐哐的金属响，就是类似呜呜的气流声，时大时小。那就是膨胀阀的阀芯被杂质卡住了，一会通一会堵，折腾出来的动静。
总结：三听异声，闷响必卡阀芯
家用汽车空调膨胀阀高低压管位置图
修理厂的标准排查流程，一步都不能省
我干维修快二十年了，刚入行换膨胀阀翻了两次车，后来才定了这个死规矩。一次是没清管路里的焊渣，换完半个月又堵了，一次是拧扭矩凭手感，把阀口拧裂了漏氟，白干一天还倒贴配件钱。
真要拆，就得按这个流程来，别上来就换件。
第一步，先放净冷媒抽真空，测完系统泄漏再拆。排除了漏氟的问题，再动膨胀阀，别啥都没查就拆仪表台，纯纯瞎耽误功夫。
拆下来之后，先量三个数据：
第一个，阀芯和阀座的配合间隙，超过0.5毫米直接换，别想着磨一磨接着用，间隙大了开度就乱了，冷媒流量根本控不住，用不了三个月还得坏。
第二个，看入口过滤网，只要网上沾的铝屑、杂质能盖住三分之一网眼，不光换膨胀阀，整个空调管路必须用冷媒冲洗一遍，不然杂质留在管路里，新阀换上去还是堵。
第三个，看节流孔，哪怕阀芯没事，节流孔堵了超过三分之一，直接换，别抠杂质，抠完孔径就变了，流量还是不对。
换件的时候有两个死规矩：
第一，密封垫、O圈必须一起换，不管旧的看起来多好。这玩意儿几块钱一套，别省，拆过一次密封性能就下降了，回头漏氟再拆一次，工时费都够买十套。
第二，拧固定螺丝必须用扭力扳手，扭矩设成18牛米，别凭手感。拧松了漏氟，拧紧了阀口裂，我当年就是手劲大拧到25牛米，直接干裂了新阀，至今记忆犹新。
安装完之后，抽真空必须抽够30分钟，别抽五分钟就加氟，管路里留的水汽会在冬天冻堵，用不了半年膨胀阀又废了。
汽车维修膨胀阀阀芯间隙测量操作图
能修不？能洗不？我给你句实在话
能修不？能洗不？我给你句实在话
说实话，很多车主都问，能不能洗洗继续用？别听网上说什么洗洗就能好，那得看情况。
如果只是轻微堵，杂质不多，间隙没超0.5毫米，洗一洗还能凑合用大半年。但只要间隙超了，或者阀芯已经卡过几次，别修，直接换。一个品牌的膨胀阀也就两三百块，拆一次仪表台工时都得几百，犯不上拆两次花两份钱，对吧？
不过话说回来，别听一些店瞎忽悠让你换整个蒸发箱总成。百分之九十的乘用车子，膨胀阀都是单独可拆卸的，不用换总成，4S店换总成报价三四千，我们单独换膨胀阀也就收八百，纯纯赚你总成的差价，别上当。
还有人问，膨胀阀坏是不是都是质量问题？真不是。九成坏的膨胀阀都是堵的，堵的原因九成都是平时不换空调滤芯，加氟找路边店加了劣质氟，杂质跟着冷媒进了系统，慢慢就把阀堵了。所以平时一万公里换一次空调滤芯，加氟找正规店，别图二十块钱便宜加劣质氟，能省好多后续的钱。
哦对了，还有那种新车刚提回来空调就不凉的，别让四S店给你反复抽氟加氟折腾，大概率就是出厂膨胀阀装配问题，开度不对，直接要求换膨胀阀就行，别白瞎了自己的时间。
修空调这事儿，真的是排查比换件重要，别上来就掏钱加氟换压缩机，先摸一摸两根管子的温度，很多时候就是一个几百块膨胀阀的事儿，花了几千冤枉钱，真犯不上。
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文章名称：空调一半冷一半不冷？别乱加氟，九成是膨胀阀堵了
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