别上来就拆换挡机构，别听修理厂说你变速箱坏了，百分之八十挂不上挡、打不着火的问题，根源就是巴掌大的一块刹车开关。
坏法千奇百怪，大部分人想不到它会作妖
我遇到过多少这种冤大头车主了。有一次一台开了五年的CC，车主说停一晚上第二天就打不着火，挂P挡也动不了，4S店拖回去说换挡阀体坏了，要换，报价六千多。车主不信，拖到我这里。
我伸手就往刹车踏板上方摸，按了两下刹车开关，得，触点已经松垮了。拆下来一看，氧化得快连不上了，换了一个新的，八十块。车立马打着，挂挡顺得不行。
实际拆解中常见的故障诱因，说穿了就两个：一个是天天踩，踩个十几万公里，开关里面的复位弹簧松了，触点磨坏氧化，接触不良。另一个，就是你们自己装的全包围脚垫，太厚了！卡着刹车踏板回不去，开关一直被压着，用不了一两年就废了。
家用车刹车踏板上方刹车开关安装位置实拍
五分钟排查完，不用拆一块饰板
说实话，查这个真的不难，我给你说步骤，你自己都能查。
第一步，先开车门坐主驾，打开示宽灯，踩刹车，看车尾的刹车灯亮不亮？不对，我得说清楚，一半坏的刹车开关，刹车灯是能亮的，只是信号传不对。所以这一步只能排除完全坏透的情况。
第二步，伸手摸刹车踏板上方那个小黑方块，就是刹车开关。来回踩刹车，摸它有没有跟着伸缩弹动？如果踩下去它不动，或者一直松垮垮的，那基本就是它了。
要是摸不出来，就第三步，接上诊断仪读BCM的刹车开关数据流。踩下刹车，看状态是不是从“断开”跳去“接通”，抬刹车立刻跳回去。要是卡在中间不动，或者踩了半天没反应，实锤就是它坏了。
汽车维修诊断仪读取刹车开关数据流实拍
装错等于白换，路试要盯这三个点
装错等于白换，路试要盯这三个点
换刹车开关太简单了，转90度就能拔下来，插头一拔就完事，但十个人换有三个人装错。
第一个错，装的时候不预压开关。我习惯先把开关按到底，卡进底座之后，再让刹车踏板轻轻顶回去，听见咔哒一声就到位了。直接硬拧进去，要么间隙太大，踩刹车信号传不出去，要么间隙太小，刹车一直被触发，跑一路刹车灯亮一路，还费油。
第二个错，装完不调脚垫。我上次那个跑网约车的GL8大哥，半年换了两个开关，过来找我骂街说拿副厂件坑他，我一看，他那个全包围脚垫厚得跟我家棉被似的，顶在踏板后面，刹车回不到位，开关一直压着，不坏才怪。剪了一块脚垫，用到现在三年了没坏。
装完复装也别着急锁车门走人，路试要盯三个地方：第一，原地多挂几次挡，从P到R到N到D，顺不顺，会不会卡，能不能一次挂进去。第二，跑起来踩几脚刹车，看刹车灯会不会亮了不熄，或者熄了不亮。第三，带自动启停的车，多踩几次深刹车，看自动启停会不会正常工作，会不会动不动就乱熄火。
就这三步。没问题就交车。
不过话说回来，干了十六年修车，最窝火的就是见人花大几千修变速箱，最后问题就出在几十块的刹车开关上。不是什么大零件，但坑起人来真的没商量。找对地方查，能省多少冤枉钱啊。
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文章名称：踩刹车挂不上挡？先查刹车开关，别乱拆变速箱
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