“师傅我这车子一踩加速就咯噔一下抖，是不是变速箱废了？要换总成得多少钱啊”
说实话，我接待过至少几百个说加速顿挫的车主，一半以上上来就要换变速箱。其实真不是。绝大多数顿挫，都是小破件坏了，几十块就能解决。
车主自己就能做的三招检查，一分钱不用花
第一招，挂N档轰油门试试。如果N档轰油门也抖，也有明显顿挫感，那问题出在发动机，和变速箱半毛钱关系没有。
总结：N档抖，找发动机
第二招，挂D档踩住刹车，稳住油门怠速，慢慢给油。如果这时候顿挫特别明显，甚至车要往前窜，你伸手搭在引擎盖上，能不能感觉到明显的震手？
不用工具，停车熄火拉手刹，打开引擎盖，自己伸手晃一下发动机本体。要是晃得幅度超过3厘米，基本就是机脚胶裂了。
总结：D档踩刹抖，先看机脚胶
第三招，开在路上松油门再深踩，要是只有收油再踩那一下顿一下，其他时候都顺得很，那大概率是节气门太脏，或者火花塞间隙大了。你摸摸自己的油耗表，最近是不是突然涨了超过1个油？要是涨了，基本就是点火供油出了小问题。
总结：收油再踩抖，先查点火供油
我们修理厂的标准排查流程，绝不瞎换件
不过话说回来，要是你三招试完还找不出问题，那该进厂了。我刚干主管那会，碰到顿挫就先换变速箱油，不行换阀体，翻了两次车，赔了人家两次工时费，才总结出这个死规矩：先油后电再机械，不拆变速箱先查外围。
第一步先查油，不管是变速箱油还是发动机机油。变速箱油要冷车熄火五分钟后拔油尺看，油量低于最低刻度线，先补够再试。很多顿挫就是上次换油没加够，或者漏了，缺油干磨可不就抖嘛。
再看油的状态，发黑有焦糊味，油底壳磁铁上的碎屑厚度超过1毫米，那才需要换油，不然换了也是白花钱。
第二步查点火进气。火花塞拆出来直接量间隙，间隙超过0.5毫米，直接换，别省那几十块钱。四个火花塞加起来才一百多，比换变速箱便宜一百倍都不止。节气门积炭厚度超过一张银行卡（差不多0.76毫米），拆下来洗，三十块工时就搞定。
第三步核实机脚胶的磨损，我们厂的标准是量橡胶和金属支架之间的间隙，间隙超过2毫米，直接换。换的时候别听人瞎忽悠什么三个一起换，哪个坏换哪个就行，但扭力必须卡准，发动机机脚拧紧要到45牛米，变速箱机脚要到60牛米，少一丝会抖，多一丝橡胶会裂，必须用扭力扳手卡死，不能凭手感瞎拧。
真到变速箱出问题，也别上来就换总成
要是外围全查完换完，还是顿挫，那才轮到变速箱。我见过最多的坑，就是车主本来只是一个电磁阀坏了，修理厂直接给换整个阀体，赚好几倍的差价。
其实AT变速箱常见的顿挫，就是阀体上某个控制油压的电磁阀卡滞了，一个电磁阀才两三百，换掉就行，不用换整个阀体，更不用换变速箱总成。双离合的车就是离合器片磨损，磨损厚度超过原厚度的1/3，才需要换，很多开了十几万公里的老车，磨损都没到这个程度，换个油就能好。
上个月刚接一个车，车主刚在别的地方换了变速箱阀体，花了八千，还是顿挫，过来我一查，就是右机脚胶裂了，换了两个机脚，花了三百多，好了。对吧？你说这找谁说理去。
还有啊，别有点顿挫就慌。大部分AT变速箱，1换2的低速轻微顿挫，那是结构设计决定的，属于正常情况，不用修，别被人忽悠去做什么深度清洗换油，白花几千块冤枉钱。修所有车的毛病都是一个理，先从最便宜最容易查的地方入手，别上来就动大手术，能帮你省起码八成的钱。
