车主一推车间门就拍大腿喊：“我这刹车坏了！踩着不对，启停还不工作，刚才连P档都挂不上！”
别急。
真不是什么大毛病。
九成概率，就是你刹车踏板上方那个指甲盖大的小玩意儿——刹车开关坏了。根本轮不到拆刹车总泵，更花不了大几千。
车主不用工具就能做的三招初检
第一招：站在车屁股后面，让朋友帮你盯着刹车灯，你不踩刹车，看它亮不亮。如果不踩刹车它一直亮着，那十有八九是刹车开关回不去了，一直给电脑发“踩刹车”的信号。总结：刹车灯常亮，开关回位坏了。
第二招：上车，挂N档，拉手刹，正常踩刹车，仔细听刹车踏板附近有没有细微的“咔哒”声。没有声音？那就是开关内部触点没结合，信号发不出来，电脑收不到你踩刹车的信号，当然不让你挂P档摘P档。总结：踩刹无声，信号断了。
第三招：熄火，用手抓住刹车踏板，前后轻轻晃一晃，摸一摸踏板顶回去之后，和开关顶杆之间有没有旷量。要是旷量超过你半个指甲盖厚度——也就是大概0.5毫米，那开关肯定不对了。总结：踏板松旷，开关失效。
汽车刹车踏板上方刹车开关安装位置实物图
修理厂的标准排查流程，不瞎换件
说实话，我干修车快二十年，这玩意儿我都干翻过两次车。早年刚入行的时候，只要车主说刹车不对，上来就拆了换，赚工时费呗。后来才发现，至少三分之一的故障，根本不用换，调一调就行。
第一步，拆驾驶位脚下的塑料护板，露出刹车开关本体，别上来就拔插头拆螺丝。先拿万用表测，常态下（不踩刹车）开关的导通电阻是多少。常态电阻超过10欧，说明内部触点烧蚀了，直接换，别调。
第二步，测间隙。拿塞尺量开关顶杆和踏板臂之间的间隙，原厂标准间隙是0.1-0.3毫米。间隙超过0.5毫米，先看是不是可调式开关。现在很多家用车的刹车开关是带伸缩顶杆的，把顶杆拧出来一点，调到标准间隙就行，一分钱不用花，搞定。要是顶杆已经拧到最长还是间隙大，那再换不迟。
第三步，真要换的话，安装有死规矩。固定开关的两颗M4小螺丝，必须用扭力扳手，调到2牛米拧紧。别嫌麻烦，我早年手拧，觉得拧紧就行，结果拧碎过两个塑料底座，最后让车主多花了一百多换底座，赔不起这个脸。
修理厂师傅用塞尺测量刹车开关间隙操作图
这些情况别硬凑，必须换
这些情况别硬凑，必须换
不是所有故障都能靠调一调解决。
第一种，开关顶杆的塑料头磨秃了，磨得坑坑洼洼甚至掉了一块，调了也用不住，跑俩月间隙又大了，直接换。
第二种，测电阻的时候，电阻跳来跳去，一会儿接近0，一会儿几十欧，那就是内部触点松了，接触不良，早晚撂挑子，换。
第三种，刹车灯一会儿亮一会儿不亮，晃两下开关就好，那就是外壳裂了，内部固定坏了，也得换。
别贪便宜买那种十来块钱的副厂件，我见过装上去三个月触点就烧了的，原厂也就三四十块钱，犯不上省这二十块，这玩意儿关乎刹车信号，后车看不见你刹车，追尾都是你的事。
不过话说回来，也真没必要去4S店花好几百换，工时费也就二十块，找个靠谱的修理厂，几十块钱搞定。
很多人觉得刹车出问题就肯定是大毛病，就得花大价钱修，其实车上好多莫名其妙的故障，都是这种几块几十块的小零件闹的。摸清排查逻辑，别上来就换件，能少交好多智商税。
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文章名称：踩刹车挂不了档、启停失效？刹车开关坏了别乱换，先做这三步
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