最容易找上门的那些坏毛病
我遇到过一个开老GL8的大哥，高速跑了二十多万公里，过来就说打方向越来越沉，掉头的时候偶尔还卡一下，之前小区门口修理厂说转向机总成废了，换下来要八千，大哥觉得肉疼，绕了二十多公里找过来。
拆开一摸就懂了，防尘套裂了个小口子，泥沙进去磨齿条了。
说实话，转向机总成出问题，七成都是这个原因。防尘套常年蹭轮胎带起来的泥水，一不小心磨破就漏润滑脂，进泥沙，用不了一年就能把光滑的齿条磨出沟，打方向就会卡、会沉。剩下两成是内拉杆旷了，还有一成是电子助力的扭矩传感器坏了，真整个总成废掉的，没那么多。
十分钟出结果的排查步骤
别上来就上诊断仪，我习惯先抬车，再拆套，最后读数据。
第一步，把车举升起来，方向打正，先拆两边方向机外拉杆的防尘套，别偷懒只拆一边，两边都得看。伸手摸齿条，只要摸到明显的沟槽、结块的泥沙，那问题就在这了。要是齿条光滑，只是有漏油，那多半就是油封的问题，修一下就行。
第二步，攥住内拉杆晃一晃，要是间隙能超过半个指甲盖，那就是内拉杆的球头旷了，轻的换球头，重的才需要动总成。
第三步，电子助力转向的，再拿诊断仪读扭矩传感器的数据流，慢慢打方向，看数值是不是跟着匀速变，要是突然跳变或者卡住不动，那就是传感器坏了，不用换整个机械总成，单换模块就行。
上次那个GL8大哥，拆完防尘套，齿条上卡了小半块干泥，磨出一道半毫米深的槽，刚好卡在循环滚珠的位置，可不就卡滞嘛。
换修完最不能忘的几个细节
不管是换全新转向机总成，还是拆修旧的，有几个细节错了，用不了半年肯定出问题。
第一个，装防尘套的时候，别用扎丝凑活绑。我见过太多修理厂图快，原装卡箍扔了，拿扎丝一绑，用不了大半年，扎丝磨断防尘套，又进泥沙，白修。我这里哪怕多花二十分钟，也得用原装的卡箍紧到位，该打密封胶就打，不能省。
第二个，齿条预紧度别瞎调。新手总怕调松了旷，死命拧预紧螺栓，结果装完打方向比货车还沉，车主用着难受，又得回来拆。我习惯调的时候，让徒弟在上面打方向，我在下面紧螺栓，紧到回正不晃，打方向没有虚位就停，再紧半圈都不行。
第三个，装完必须对中转向角！这个真的坑过太多人了。我徒弟刚上手那会，换完转向机总成，直接装上轮胎就交车了，车主开了三天回来，说高速跑着方向总往一边拽，差点蹭到护栏，给我气得够呛。拆下来一看，齿条根本没在中间位置，转向角偏了五度，不跑偏才怪。对中方法很简单，轮胎先回正，再把转向机齿条调到中间标记位置，最后装转向柱，用诊断仪清一下故障码匹配，就完事了，花不了五分钟。
最后就是路试，别在院子里转两圈就交车。我要求徒弟必须开出去跑十公里，低速原地打满来回两次，看回正顺不顺，有没有咯噔异响，再跑一段八十码的直路，松了方向盘不跑偏，回方向盘不卡，才能交车。
说实话，现在大家修车都图快，换总成比修挣钱，很多修理厂上来就换，其实老车真没必要，能修就修，给车主省几千块不好吗？不过话说回来，要是齿条磨得坑都快透了，电子模块彻底烧了，那该换还是得换，硬修完用俩月又坏，那才是真坑人。对吧？
