师傅，我这方向盘开着开着就逛荡，过个坑都能晃手，是不是得换整个转向机总成啊？
哎，这是我每天都能听到三回的抱怨。
我直接说句反常识的：九成来找换转向机总成的车，根本不用换整个总成。花十分之一的钱修修内部件，就能解决问题。
车主不用工具，三招就能初步判断
第一招：熄火拉手刹，双手抓方向盘上下摇。
正常的转向机几乎晃不动，要是能晃出来超过半个指甲盖的量，换算下来间隙大概就是超过0.5毫米，那肯定是转向机出问题了。
一句话记牢：熄火晃方向，间隙超半毫就有问题。
第二招：打着车方向回正，找朋友坐驾驶位小幅度来回打方向，你蹲在车头摸横拉杆和转向机连接的位置。
要是拉杆已经动了，轮胎半天没反应，摸上去能感觉到明显的松旷，那就是转向机内部的齿条齿轮啮合松了。
一句话记牢：摸拉杆看旷量，迟滞就是内部松。
第三招：原地慢慢打满方向来回揉，听听声音。
如果是从方向柱下面传出来的闷闷咯吱声，不是发电机皮带那种尖锐响，也不是球头干磨的脆响，基本就是转向机内部油封或者衬套磨坏了。要是打方向还比以前沉，那就是齿条卡滞了。
一句话记牢：闷响发沉，内部肯定坏了衬套。
车主徒手检查汽车转向机旷量实拍
修理厂的标准排查流程，不瞎换件
说实话，我干这行快二十年，刚开店那会也犯过错，车主过来喊旷，我直接给人换总成，连拆都懒得拆内部，前后换错两次，被老行家骂了一顿，还赔了人家钱，脸都丢尽了。后来才总结出这套不坑人的流程。
拆下来第一步，把转向机固定在台钳上，先拉着齿条测径向间隙。
径向间隙超过0.2毫米，直接换内部的导向衬套就行，衬套才几十块钱，犯得着换几千块的总成？
第二步，测齿条和齿轮的啮合间隙，超过0.5毫米的话，先调预紧螺丝，一般拧到底回半圈就刚好，大部分调完就没旷量了。调完还不行？换一套齿轮齿条总成就行，也就几百块，比换整个总成便宜太多。
换件的时候必须换俩易损件，别省：一个是方向机油封，一个是外部的防尘套。防尘套破了进泥沙，用不了一年齿条就磨坏，别贪那几十块省事儿。
装回去的时候，扭力必须卡准，我这儿要求每颗螺栓都过扭力扳手，半牛都不能差。给你们说常用的数值：
固定转向机总成到元宝梁的螺栓，普通家用车是45牛米到55牛米；横拉杆球头的固定螺母，是35牛米到45牛米。错了要么滑牙，要么用俩月就松，我踩过的坑，你们别再踩。
维修台虎钳固定转向机测量间隙实拍
真要换转向机总成？只有这三种情况
真要换转向机总成？只有这三种情况
别听路边店上来就劝你换总成，真到换总成那一步，只有三种情况，记好：
第一种，事故车，齿条被撞弯了，校正之后还是有旷量，跑高速发飘，这种必须换。
第二种，齿条磨出了很深的沟槽，换了新油封还是漏助力油，油漏完了方向沉，还堵助力泵管路，修不好只能换。
第三种，电子助力转向机，内部的助力电机或者控制模块烧了，没有维修价值，只能换整个总成。
剩下的所有情况，几乎都能修，不用换整个。
不过话说回来，修转向机也得找对地方，那种连扭力扳手都没有，全凭老师傅手感拧螺栓的店，我劝你别去。我见过太多车主图几百块便宜，修完三个月又旷了，再来找我重新修，反而花了双倍的钱，得不偿失。
还有，不管是修还是换转向机总成，修完必须做四轮定位，别省那一百多块钱。定位不对，不出半年就吃胎，方向还偏，到时候又得额外花钱。
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文章名称：打方向发旷底盘响？别乱换拉杆球头，你的转向机总成可能白换了！
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