实际维修里最常见的膨胀阀故障，根本不是漏
很多人觉得膨胀阀坏就是漏氟，扯。实际拆解中常见的，十有八九是堵，要么就是阀芯卡。我去年遇过一台老GL8，车主说开空调一开始凉得很，跑半小时就慢慢出热风，停半个钟头歇一歇，又变凉了。之前在老家修理厂换了全新压缩机，加了三瓶氟，花了两千多，问题一点没解决，夏天开车开窗晒得满头汗过来找我。
拆开一看，膨胀阀滤网里全是细碎铝屑。原来上次换压缩机的时候，修理厂没给管路做清洗，新压缩机运转磨下来的铝屑，顺着管路全冲到膨胀阀这儿卡着了。温度低的时候阀芯收缩，还能过点氟，跑时间长了温度上来，阀芯膨胀，直接把通道堵死，可不就不出冷风了嘛。
十分钟排查膨胀阀，不用瞎拆整个系统
说实话，排查膨胀阀根本不需要大拆，我这套流程走下来，十分钟就能定故障。
第一步先摸管子。发动车开空调，风量开到最大，模式调到吹脸，等五分钟，伸手摸膨胀阀的进口管和出口管。要是进口烫得摸不住，出口却冰得结霜，一直结到蒸发器进风口，那就是膨胀阀开度过大，制冷剂喷太多了，不对。要是进口只是微微凉，出口一点冰意都没有，再接压力表看，高压偏高低压偏低，那十有八九就是堵死了！
第二步读数据流。接上诊断仪读蒸发器出口温度，要是出风口都已经15度了，蒸发器温度传感器还显示3度，压缩机直接跳机不工作，那基本就是膨胀阀开度不对，导致蒸发器温度异常，触发了压缩机保护。
有一次一台老飞度，车主自己网上买了氟加，加完之后就不冷，过来我一摸，低压管都没冰，压力高低都低，直接拆膨胀阀，滤网里全是黑色的杂质，就是劣质氟里带的残渣，得，白瞎他那三瓶氟钱。
拆装和验证，这几个细节错了必返工
拆膨胀阀的时候，第一件事，先吹干净接口周围的灰，放完余压再拆接口，别让灰顺着管路掉进蒸发器里，那清都清不干净，用不了三个月又堵。
膨胀阀的密封垫，不管旧的看起来多好，必须扔了换全新的！我刚干技术总监的时候吃过一次亏，一台哈弗H6换膨胀阀，当时刚好新密封垫用完了，我看旧的没裂，就接着用了，结果半个月车主就回来找，漏氟漏得一点不剩，拆开来一看，旧密封垫被制冷剂腐蚀出了头发丝粗的小裂纹，白干了一遍活，还倒贴了一罐氟，亏死。
还有那个感温包，必须贴紧蒸发器出口的管壁，用卡箍绑紧，再包上一层隔热棉，别让它挨到空调箱壳体。很多小工图快，随便一塞就完事，感温包测不到蒸发器真实温度，膨胀阀开度就乱，要么一直结霜，要么一直不冷，白换。
装完加氟之前，抽真空必须抽够20分钟，别抽个三五分钟就加，管路里留的水气，用不了半年就会冻堵膨胀阀，又是返工。路试也不能少，装完得跑个十几公里，时速五六十跑，停下来摸出风口温度，稳定在6到8度就是正常，要是一会冷一会热，肯定哪里没弄对，别着急交车。
不过话说回来，现在副厂膨胀阀真的不能碰，阀芯用的塑料差不了俩月就磨歪了，别省那几十块钱，换个品牌件没多少钱，省得返工挨骂。你说对不对？
