别扯别的，干了十几年修汽车空调，最烦上来就喊“缺氟了加氟”。十个空调不制冷，八个不是缺氟的锅，一半都栽在这个最容易漏的地方。
最容易踩的坑：上来就加氟，忽略了散热堵塞
去年入夏那会，一个车主开着老CRV过来，说三天前刚在小区门口加完氟，现在又出热风了，三百块打了水漂，气得不行。
我拉开机舱盖，扒开前杠看冷凝器，好家伙，整层糊满了春天飘的杨絮，混着灰尘蚊虫尸体，散热缝都堵得看不见孔了。
说实话，这情况我每个夏天都能碰上二三十台。很多新手徒弟，甚至开了好几年修理厂的老板，接车先接压力表，看着压力不够就加氟，根本不会抬头看冷凝器脏不脏。
散热堵了会怎么样？空调系统排不出去热量，高压直接飙升，压缩机触发过热保护直接停机，当然不制冷。你还往里面加氟，压力更高，分分钟炸管子，那才是大事。
我习惯先摸两根空调管。粗管是回气管，正常开AC应该冰手，细管是高压管，温的就行。要是两根都烫得摸不住，别想了，90%就是散热堵了。
汽车空调冷凝器杨絮堵塞实物图
清这个也简单，把前杠拆下来，用低压水慢慢冲，一边冲一边梳掉上面的杂物，别用高压水枪直直怼，会把薄薄的散热片打歪，反而更堵。冲干净装回去，十分钟搞定，比加氟便宜多了，还能用一整个夏天。
散热清完还不凉？按这个顺序找故障
要是清完散热，管子温度还是不对，那就一步步往下查，别瞎拆。
第一步先看压缩机离合器。开AC的时候蹲在机舱边听，有没有清晰的“哒哒”吸合声？要是没声，先查保险丝继电器，几块钱就能解决，犯不着换压缩机。要是保险丝好的，那多半就是离合器间隙太大，吸合不上，转不了当然不泵氟。
我遇到过一台老宝马，修理厂给人报了八千换压缩机，过来我一量间隙，差了快一毫米，调完间隙，收了五十块钱，用了三年了还好好的。
汽车空调压缩机电磁离合器间隙测量图
离合器没问题，再接压力表看压力，一下子就能定故障。要是低压偏高、高压偏低，摸着压缩机震动还不对，那就是压缩机内部阀片磨坏了，该换就换。要是低压高压都偏低，出风口半天不凉，那才是真缺氟，这时候再加氟不晚，加之前一定要打压捡漏，别加完没几天又漏光了。
有次一个跑滴滴的老哥，三天加一次氟，找了四个地方都找不到漏，打压保了一夜表针都不动。最后我拆了膨胀阀，才看见阀芯密封圈裂了个小口子，微小漏，压力表根本看不出来，换个密封圈几十块，解决了。
拆修完别着急交车，这几步一定要做
拆修完别着急交车，这几步一定要做
不管换了什么件，冷凝器也好压缩机也好，抽真空这一步绝对不能省，而且必须抽够30分钟，别抽个五分钟就急着加氟。系统里留着空气，不仅制冷差，还会在管路里结冻堵，不出半个月又坏。
换压缩机的朋友记住，新压缩机一定要补加冷冻油。原厂虽然带一点，但旧压缩机漏氟的时候，大半冷冻油都跟着漏走了，不加够，用不了半年压缩机就会抱轴抱死，又要白花一次钱。拆管路的时候，接口一定要用胶带封起来，别让灰尘泥沙进去，进去堵了膨胀阀，又得拆一遍，折腾人。
装完之后，别打火开两分钟就交车。怠速开AC吹十分钟，再开出去路试跑个十几公里，高速工况也要试。正常出风口温度应该在4到8度，摸粗管一直冰手，那就没问题。要是跑起来凉，怠速停着就不凉，那就是冷凝器还有地方没清干净，别蒙车主，再清一遍就行。
不过话说回来，夏天到了，很多人车放着一冬天没用，开空调发现不凉，先自己看看前杠中网那里是不是糊了一堆杂物，自己拿水枪冲一下中网背面，说不定就能解决，省得跑修理厂掏冤枉钱。
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文章名称：开AC出热风？空调不制冷相关，先别忙加氟查这个小地方
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