师傅我这水温跑高速就飘，市区开啥事没有，换了节温器还不好，坑死我了！
这是我上周接的第三个说这话的车主。我说实话，九成九不是水泵节温器的锅，你家散热器表面堵死了，你换啥都没用。这事儿很多修理厂不爱跟你说，上来就换件赚大钱，太黑。
车主不用工具，三招自己查是不是散热器表面堵了
不用举升机，不用检测仪，打开机盖三分钟就能试出来。
第一招，看。原地怠速开空调十分钟，等水温上来之后，凉车状态下你站在车头，别伸手进去烫着，透过中网看散热器正面。要是一眼看过去灰蒙蒙一片，连后面的风扇叶片都看不清，那基本堵了八成。
总结：一眼不透，八成堵。
第二招，摸。一定要等车完全凉透！打开机盖，手指轻轻扫过散热器最外层的鳍片，要是摸完一手绒毛一层黑泥，那不用猜了，实锤了。哦对了，鳍片边缘很锋利，别太用力，划一下挺疼的，我挨过多少次了。
总结：手上沾污，实锤堵。
第三招，对比水温。市区堵车开空调跑一小时，水温稳稳维持在90度左右，一上高速跑个二十公里，水温直接窜到105度以上甚至亮红灯，那百分八十就是表面堵了。为啥？高速需要的风冷量大，堵了风穿不过去，自然水温飘，市区速度慢风量需求小，所以没事。
总结：市区稳高速飘，堵表面。
修理厂不瞎换的标准排查流程
这活儿我刚入行的时候翻车过两次，第一次给人换了全新水箱，收了两千八，结果车主一周就回来了，还是水温高。拆开一看，冷凝器和散热器的夹层里，堵了整整三厘米厚的杨絮虫子泥，我那脸哟，红得跟卤猪肝似的。后来总结出这套流程，从来没错过，还帮车主省不少钱。
第一步，不着急拆水箱，先拆前杠。拿低压气枪，压力绝对不能超过3bar，压力太高直接把散热鳍片吹倒，好好的水箱直接废了。从散热器背面往正面吹，把夹层里藏的脏东西都吹出来，很多车吹完就好了，根本不用拆。
吹完要是还不行，那再拆下来检查，别上来就换。该量的数据一定要量：
第一，量鳍片倒伏率。整个散热器上，倒伏变形的鳍片占比超过30%，那不用修了，直接换，吹完也没用，通风量上不去。
第二，量鳍片之间的间隙。正常全新散热器的鳍片间隙大概1mm，平均间隙小于0.3mm，说明脏东西已经嵌死了，洗不开，换。间隙还够，那就高压冲了继续用，省大几百不好吗？
然后说易损件，拆一次就换俩东西，别省：
第一个，前杠的塑料固定卡子。拆一次基本就裂了，一块钱一个的东西，别舍不得换，不然装回去前杠松垮垮，过坑哐当响，车主回头还得找你。
第二个，散热器上下水室的密封圈。拆下来不管你看着好不好，都换，几十块钱的东西，装回去漏了再拆一次，工时都不止这个价。
最后装的时候，上下水管的固定螺丝，扭力扳手一定要调对：铝制散热器螺丝是12牛米，塑料水箱是10牛米。别瞎使劲拧，拧滑丝了整个水箱直接废，那才是得不偿失。
自己在家洗会不会洗坏？记住两个红线别碰
不少车主嫌去修理厂麻烦，自己拿高压水枪冲，说实话，不是不行，但两个红线碰了就等着花钱换水箱吧。
第一个红线，水压不能超50bar，水枪头离散热器最少要保持30厘米以上，而且必须顺着鳍片的方向冲，别横着冲，一冲一片倒，倒了就救不回来。
第二个红线，别拿强酸强碱的机头水、洁厕灵乱喷。很多人图便宜买那种强力去污的机头水直接喷，喷完确实干净，不出半年，鳍片就被腐蚀漏了，哭都没地方哭。要洗就用中性的汽车空调清洗剂，喷上去静置三分钟再冲，安全得很。
不过话说回来，每年春天杨絮柳絮飘完，去修理厂花五十块钱吹一次，真不贵。提前清一次，比你水温高了拉缸再修发动机省多了，修一次拉缸最少大几千，够你吹几十年了对吧？
哦对了，带中冷器的涡轮增压车、柴油车，还有现在带颗粒捕捉器的新车，中冷器也一样容易堵，清散热器的时候一起吹了，也就多收二十块钱，别嫌麻烦。
要是你车跑了两三年没清过散热器，最近水温偶尔往上飘，赶紧去查。别拖。
