“师傅我这刹车怎么踩下去一半才有劲儿？总感觉软绵绵的像踩棉花，是不是刹车泵坏了要花大几千？”\n我每次听见车主说这话，第一反应就是：十有八九不是泵坏了，就是制动管路空气没排干净，几十块工时就能搞定的事儿，别瞎掏冤枉钱。\n\n车主不用工具，三招自己先排查
\n第一招：原地怠速，挂空挡拉手刹，稳稳踩住刹车保持一分钟，别松劲。要是脚感能感觉到踏板慢慢往下溜，溜掉的行程超过总行程的三分之一，那基本就实锤有气了。溜程超三分之一，大概率有气。\n\n第二招：连续快速踩刹车，踩个四五脚，你感受脚感，要是越踩踏板越高、越踩越硬，松开脚放个十秒钟，再踩第一脚又软回去，那不用想，空气肯定没排干净。连踩变硬松踩软，空气残留实锤。\n\n第三招：开上车跑个40码，找个没人的路，轻踩刹车慢慢停下，要是停下来的时候车头颠个两三下才稳，别上来就怪减震坏了，先怀疑刹车管路有气，制动力传不到轮上，才会点头不停。我前两年遇见过一个车主，就因为这个现象被换了两条前减震，花了两千二，最后来我这儿排了五分钟空气，问题解决，他差点把原来店的招牌砸了。\n\n
车主原地踩刹车检查制动管路空气残留
\n\n修理厂的标准排空气流程，不是瞎踩就能搞定
\n说实话这活儿我刚入行的时候干翻车过两次，后来才总结出这些规矩，差一步都不行。\n\n首先，排空气之前不能上来就拧螺丝放，得先查两个容易漏的问题。第一个，量制动总泵的推杆间隙，间隙超过0.5毫米必须先调，间隙太大，真空助力会一直顶着总泵皮碗，回位不到位，每次踩刹车都会偷偷往管路里抽空气，你排完不出半个月肯定又软，我第一次翻车就是栽在这儿，排完三天车主就回来找我，脸都疼。\n\n第二个，拆四个轮的分泵防尘套看，有没有裂纹或者破口，哪怕只是一点点小裂，没漏刹车油也得换，防尘套破了，分泵活塞回位的时候就会吸进去空气，你排一万次也没用。很多修理厂偷懒省这几十块防尘套钱，最后车主反复来返工，坑人。\n\n然后是排空气的顺序，死规矩，从离总泵最远的轮开始排：右后轮→左后轮→右前轮→左前轮，顺序错了，远的轮里的气排不出来，白干。\n\n排的时候不能猛踩刹车，一脚一脚慢慢踩，放气螺丝拧开就别晃，出油了再拧紧，再抬刹车，一次排个50毫升左右刹车油就够，每个轮都得按顺序来。\n\n最后拧放气螺丝，必须用扭力扳手打到8牛米，别信师傅说的“手拧凭感觉”，手劲大了滑牙，以后换不了密封圈只能换分泵，手劲小了漏空气，用俩月又软。我第二次翻车就是徒弟图快手拧，车主跑了一周回来，又软了，我给人免费返工，还搭了两瓶刹车油，亏死。\n\n
汽修师傅用扭力扳手拧制动分泵放气螺丝
\n\n哦对了，现在九成新车都带ABS，排完四个轮的空气，还得排ABS泵体内的残留空气，得通电不打火，用电脑激活ABS泵排，小修理厂嫌麻烦省这一步，你跑高速深踩刹车还是会软，这个不能省。\n\n排完气还软？别乱换件，先查这俩地方
排完气还软？别乱换件，先查这俩地方
\n也不是所有刹车软都是空气的锅，排完还是软，别上来就换总泵换分泵，按顺序查。\n\n第一个查总泵皮碗，怎么查？排完气原地踩住十分钟，踏板不溜，开出去跑半小时高速又软，摸总泵外壳还发烫，那才是皮碗老化密封不住，不然别换，很多皮碗只是卡了点脏东西，拆出来清一下就能用，省大几千。\n\n第二个查分泵活塞回位，把分泵活塞拆出来，量伸出量，伸出量超过2毫米，就是卡滞，不用换分泵，拿细砂纸打磨一下活塞，抹点专用润滑脂装回去就行，大部分都是刹车粉攒多了卡的，犯不上换总成。\n\n不过话说回来，只要是换了刹车油、修过分泵之后出现的软刹车，百分之九十都是空气没排干净，真不是什么大零件坏了。我干这行快二十年了，见过太多车主花了好几千换件，最后还是排个空气解决问题，说白了就是修理厂想赚换件的快钱，不想给你慢慢排查。\n\n刹车是保命的玩意儿，该花的工时不能省，但该省的换件钱，也别乱掏。
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文章名称：刹车踩下去软趴趴？制动管路空气未排净，别上来就换总泵！
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