师傅！我这空调怎么越开越热啊！刚加完氟才三个月！
别上来就说漏氟要换压缩机。很多时候，根本不是氟的问题。就是小问题，花几十块就能搞定。
车主自己就能做的3项检查，不用工具
第一招，着车，开空调，风量最大，温度调到最低，等五分钟，去发动机舱摸那两根空调铝管。一根粗，一根细。正常情况下，粗管得冰手，细管是温热的。要是两根都烫，基本就是缺氟。要是两根都不冰，手摸上去温乎乎的，那压缩机根本没工作。
总结：一摸冷热，先辨大类。
第二招，低头看，水箱前面那个带格栅的就是冷凝器，整个车头迎风的位置，一到春天杨絮柳絮全糊在上面，连蚊子都飞不过去，散热根本散不出去，空调压力顶破天，当然不制冷。你就睁大眼睛看，要是缝隙全堵死了，找个洗车店用低压水枪冲干净就行，几十块的事。
总结：二看格栅，堵了白搭。
第三招，熄火！一定要熄火再摸！伸手捏一下空调压缩机的皮带侧面，看看有没有密密麻麻的裂纹，捏一下晃一晃，要是皮带松的能晃出来超过半厘米，也就是间隙超过0.5毫米就得换，皮带打滑，压缩机转不起来，当然出热风。
总结：三捏皮带，松了打滑。
家用车发动机舱空调高低压管路位置图
修理厂的标准排查流程，绝不瞎换件
说实话，我这活儿干翻车过两次，刚入行那会，车主说不制冷，我上来就加氟，收了两百块，过了俩月车主回来找我，说又不冷了，才明白，没查漏就加氟，纯属瞎耽误功夫。
我们现在的规矩，从来不是上来就加氟。先接压力表，高低压一起保压，打到15bar，放20分钟，保压掉压超过0.5bar才判定为漏氟，没掉压就是其他问题，不用瞎折腾。
真漏了，也别上来就换压缩机。九成漏点都在三个地方：空调管密封圈、冷凝器铝片缝、蒸发箱密封圈，换个密封圈几十块，比换几千块的压缩机划算一百倍。
哦对了，拆解之后这些数据你得记准，不是拧上就行：换冷凝器的固定螺栓，扭力扳手必须设到12牛米，铝制的基座，拧太大力直接裂，用不了半年还得漏，拧太松也会漏，就卡12牛米，准没错。换压缩机离合器的话，离合器片和皮带轮的间隙不能超过0.8毫米，超了就换离合器泵头就行，不用换整个压缩机，能省大几千。
加氟也得按排量来，不是越多越凉。1.6-2.0排量的家用车，氟的加注量就是500-600克，多一瓶都不能加，加多了高压过高，压缩机负载太大，直接停转，反而不制冷，搞不好还会炸管，我见过加了八瓶的，最后把压缩机憋坏了，花了上万才修好，这亏吃的。
汽车空调系统保压测漏操作实拍图
这些坑，打死都别跳
这些坑，打死都别跳
第一个坑：一上来就说你压缩机坏了，要换总成。你摸了皮带没问题，测了压力够，那大概率不是压缩机的事，别听他忽悠。
第二个坑：说你蒸发箱漏了，直接抬仪表。现在哪个修理厂没内窥镜？先伸进去看漏点大小，小漏加个专用补漏剂就能解决，抬仪表拆一次最少收你两千，犯不上。
第三个坑：不清洗冷凝器就让你加氟换件。我敢说夏天一半的空调不制冷，都是杨絮柳絮堵的，冲一下几十块，比什么都管用。
不过话说回来，真要是压缩机内部拉缸了，那该换还得换，咱也不是说啥都能修，就是得先排查，一个个排除，别上来就换大件赚你钱。
开了十八年汽修店，我一直觉得，能帮车主省点就省点，你实在，车主下次还来，对吧。
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文章名称：空调不制冷相关：一开就出热风？为啥加完氟没俩月又坏了？
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