不少车主一来就说我怠速抖，给我洗节气门换火花塞，钱花了大几千，抖还是那样。其实百分之七十都是机脚胶老化了，这个问题根本就没查到点子上。
机脚胶坏得快，大多是你没注意这些诱因
我遇到过一个开三年日系车的女车主，才跑五万多公里，怠速抖得方向盘放手机都能掉下来。拆开一看三个机脚胶两个都裂透了，她自己也纳闷，怎么这么年轻就坏了？
后来聊才知道，她小区车位满了，长期把车停在门口坡度二十度的路边，一停就是大半年。发动机一直歪着撑在机脚胶上，橡胶一直处于不均匀拉伸状态，老化速度比正常停车快两倍都不止。
实际拆解中常见的报废诱因还有好几种。经常暴力起步轰大油门的，三四年机脚胶就会被拉扯得松弛。防冻液漏到机舱里的，腐蚀性液体会泡坏橡胶，本来能用十年，三年就裂。还有那种撞过前脸的事故车，机脚胶位置受过力，隐性开裂，开个一年半载就出问题。
老化开裂失效的汽车发动机机脚胶
十分钟就能出结果的排查顺序
别上来就拆，我习惯按步骤来，不会错。
第一步，挂N挡拉手刹怠速，摸方向盘感受抖动，然后挂D挡踩死刹车，打开AC空调。要是N挡抖得轻，D挡开空调抖得直接麻手，那基本八九不离十就是机脚胶的问题。
第二步，打开机舱，我习惯先看再摸最后撬。先看三个机脚胶的橡胶表面有没有裂纹渗油，很多坏了的一眼就能看出来开裂。然后找个长撬棍，别一下机脚胶和车架之间的间隙。正常新的机脚胶间隙不会超过两个一元硬币厚，要是能塞进去一个整手指，那橡胶已经塌到位了，直接换。
哦对了，变速箱上的那个机脚胶，九成新手都会漏查。有一次一个客户在别的地方换了两个发动机机脚，花了两千多，抖还是没好，来找我。我一查变速箱那个机脚，已经裂得能塞进拳头了，白瞎了之前的钱。
拿不准的话，找个人帮你踩住刹车挂D挡，你蹲在边上看发动机，是不是一挂挡就往前晃一大块？正常晃个一两毫米就止住，晃得超过一厘米，不用犹豫，换。
维修师傅用撬棍检查汽车机脚胶间隙
拆装和路试，这几点错了等于白换
拆装和路试，这几点错了等于白换
很多学徒换完机脚还是抖，车主回来找，问题出在哪？九十九都是没做悬空紧螺丝这一步。
旧机脚拆下来，新的放进去，很多人直接对着孔把螺丝拧死就完事了，错！必须要在发动机悬空放松的状态下，紧最后一遍螺丝。车停在平地上，发动机本身的重力会压得机脚胶偏移，你硬拧死，橡胶一直憋着劲，装上去还是抖，用不了半年又会坏。
我每次换都会找一块厚木块垫在发动机油底壳下面，用千斤顶轻轻顶起来一点，让机脚胶刚好能放进位置，螺丝先轻轻带两圈，再慢慢松开千斤顶，让发动机自然落下归位，最后才按厂家规定的扭矩把每个螺丝紧死。就差十分钟，出来的效果差十年寿命。
装完怎么验证？先别着车怠速，N挡试一遍，D挡开空调再试一遍，我习惯在方向盘立一块一元硬币，能站住不晃，基本就没问题。
路试别只跑一圈就完，要试急加油急刹车，听听有没有哐当哐当的旷量，那就是螺丝没紧到位或者机脚没装正。再跑八十码，感受座椅有没有闷得慌的振动传上来，原来的抖都没了，那才是真修好。
说实话，我见过太多人贪便宜换副厂杂牌子机脚，橡胶配方不对，太阳晒一年就开裂，省了几百块，最后多花一倍工时费，何苦呢。对吧？
不过话说回来，也不是所有抖都是机脚的问题，但你先花十分钟查一下机脚胶，总比上来就洗节气门换火花塞乱花钱强。
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文章名称：怠速方向盘抖得发麻？先别洗节气门，查机脚胶
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